User manual

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Programmbeschreibung: Grundeinstellung - Hubschraubermodell
„Alarm“-Timer
Bei „rückwärts laufender“ Uhr ertönen ab 30 s vor Null
akustische Signale, damit Sie während des Steuern
Ihres Modells nicht ständig die Anzeige beobachten
müssen:
Tonsignalfolge
30 s vor null: 3-fach-Ton
alle 2 Sekunden Einzelton
20 s vor null: 2-fach-Ton
alle 2 Sekunden Einzelton
10 s vor null: Einzelton
jede Sekunde Einzelton
5 s vor null: jede Sekunde Einzelton mit erhöhter Fre-
quenz
null: verlängertes Tonsignal und Umspringen
der Anzeige auf inverse Darstellung
Das Zurücksetzen dieses „Alarmtimers“ erfolgt durch
gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) bei angehaltener Uhr.
Hinweis:
Eine rückwärts laufende Uhr wird in der
Grundanzeige durch einen blinkenden
Doppelpunkt zwischen dem Minuten- und
Sekundenfeld kenntlich gemacht.
Phase 2 bzw. Phase 3
Solange Sie keiner der Phasen 2 oder 3 einen Schalter
zugewiesen haben, befinden Sie sich automatisch in der
Flugphase 1 «normal».
Sowohl Nummer wie auch Name dieser Flugphase ist
mit «normal» fest eingestellt und kann nicht verändert
werden, weshalb auch die Phase «normal» nicht als
Phase 1 angezeigt wird, sondern verborgen bleibt:
Programmierung
Nach Anwahl der Zeile „Phase 2“ und/oder „Phase 3“
mit den Auswahltasten  der linken oder rechten
Touch-Taste ist das Feld „Name“ der jeweiligen Flugpha-
se bereits eingerahmt.
Falls Ihnen die Vorbelegung nicht zusagt, tippen Sie
die zentrale SET-Taste der rechten Touch-Taste an. Die
aktuelle Einstellung wird invers dargestellt. Wählen Sie
nun mit den Auswahltasten der rechten Touch-Taste zwi-
schen den zur Verfügung stehenden Namen einen Ihnen
passender erscheinenden aus. Mit einem Antippen der
Taste SET beenden Sie die Eingabe wieder.
Wechseln Sie nun mit der Taste  der linken oder
rechten Touch-Taste in die rechte, am unteren Display-
rand mit dem Schaltersymbol
gekennzeichnete,
Spalte und tippen Sie kurz auf die zentrale Taste SET.
Weisen Sie nun, wie im Abschnitt „Geber-, Schalter- und
Geberschalterzuordnung“ auf Seite 62 beschrieben,
der jeweiligen Phase einen Schalter zu. Vorzugsweise
jeweils von der Mittelstellung ausgehend einen der
beiden Dreistufenschalter SW 4/5 oder SW 6/7.
Mehr zur Bedeutung der Flugphasen und deren Pro-
grammierung finden Sie ab Seite 122, im Abschnitt
„Flugphasenabhängige Einstellung von Pitch, Gas und
Heckrotor“.
Autorotation
Pitch min hinten
Uhren 10:01 G3
Phase 2
Phase 3
Schwebe
Speed
Autorotat.
–––
5
4
Rotor-Drehr.
rechts
Pitch min hinten
Uhren 10:01 G3
Phase 2
Phase 3
Schwebe
Speed
–––
–––
Des Weiteren ist noch darauf hinzuweisen, dass den
Flugphasen Prioritäten zu eigen sind, welche insbeson-
dere bei der Zuordnung von Einzelschaltern beachtet
werden sollten. Das zugrunde liegende Schema lässt
sich folgendermaßen beschreiben:
• Sind alle ggf. zugewiesenen Flugphasenschalter
geschlossen oder offen, ist die Flugphase «normal»
aktiv.
• Ist nur ein Schalter geschlossen, dann ist diejenige
Flugphase aktiv, welcher der aktuell geschlossene
Schalter zugewiesen wurde.
• Sind zwei Schalter geschlossen, dann ist die Flug-
phase mit der jeweils niedrigeren Phasennummer
aktiv.
Also Phase 2 wenn die den Phasen 2 und 3 zuge-
wiesenen Schalter geschlossen sind.
• Die „Autorotationsphase“ hat unabhängig von Vorste-
hendem jedoch IMMER Vorrang vor allen anderen
Flugphasen. IN die Autorotationsphase wird auch
immer VERZÖGERUNGSFREI umgeschaltet.
• Ggf. ist infolgedessen die Vorbelegung der Flugpha-
sen mit Flugphasennamen den eigenen Prioritäten
entsprechend anzupassen, siehe weiter unten.
• Servoseitig erfolgt die Umschaltung nicht „hart“,
sondern mit einer fest vorgegebenen Umschaltzeit
von ca. 1 Sekunde.