User manual
Table Of Contents
- Programmier-Handbuch mx-16 HoTT
- Inhaltsverzeichnis
- Warn- und Hinweissymbole sowie deren Bedeutung
- Hinweise zum Umweltschutz
- Sicherheitshinweise
- Sicherheitshinweise und Behandlungsvorschriften für Nickel-Metall-Hydrid Akkumulatoren
- Einleitung
- Betriebshinweise
- Senderbeschreibung
- Inbetriebnahme des Senders
- Inbetriebnahme des Empfängers
- Installationshinweise
- Digitale Trimmung
- Begriffsdefinitionen
- Schalter- und Geberschalterzuordnung
- "Binden" von Sender und Empfänger
- Was ist ein Mischer?
- Allgemeine Anmerkungen zu frei programmierbaren Mixern
- Flächenmodelle
- Empfängerbelegung
- Bindungs Typ
- „Binden“ von Sender und Empfänger
- Programmbeschreibung im Detail
- Neuen Speicherplatz belegen
- Modellspeicher
- Grundeinstellung
- Servoeinstellung
- Gebereinstellung
- D/R Expo
- Phasentrim
- Flächenmix
- Mischerneutralpunkte
- QR - Diff. (Querruderdifferenzierung)
- WK - Diff. (Wölbklappendifferenzierung)
- QR => SR (Querruder => Seitenruder)
- QR => WK (Querruder => Wölbklappe)
- Bremse => HR (Bremse => Höhenruder)
- Bremse => WK (Bremse => Wölbklappe)
- Bremse => QR (Bremse => Querruder)
- Kombination der Mischer Bremse => N.N.*: „Krähenstellung“ oder „Butterfly“
- HR => WK (Höhenruder => Wölbklappe)
- HR QR (Höhenruder Querruder)
- WK => HR (Wölbklappe => Höhenruder)
- WK => QR (Wölbklappe => Querruder)
- Diff.-Red. (Differenzierungsreduktion)
- Freie Mixer
- Servoanzeige
- Allgemeine Einstellungen
- Fail Safe
- Telemetrie
- Lehrer/Schüler
- Info-Anzeige
- Programmierbeispiele
- Vorbereitende Maßnahmen am Beispiel eines Flächenmodells
- Erste Schritte bei der Programmierung eines neuen Modells
- Einbindung eines Elektroantriebs in die Modellprogrammierung
- Betätigung des E-Motors und Butterfly mit K1-Steuerknüppel
- Uhren-Betätigung durch K1-Steuerknüppel oder Schalter SW 1 9
- Verwenden von Flugphasen
- Parallel laufende Servos
- Delta- und Nurflügelmodelle
- F3A-Modell
- Hubschraubermodelle
- Empfängerbelegung
- Bindungs Typ
- „Binden“ von Sender und Empfänger
- Programmbeschreibung im Detail
- Neuen Speicherplatz belegen
- Modellspeicher
- Grundeinstellung
- Servoeinstellung
- Gebereinstellung
- D/R Expo
- Helimix
- Freie Mixer
- TS-Mixer
- Servoanzeige
- Allgemeine Einstellungen
- Fail Safe
- Telemetrie
- Lehrer/Schüler
- Info-Anzeige
- mx-16 HoTT Programmierbeispiele
- Anhang
- Konformitätserklärung
- Garantieurkunde

196
Programmierbeispiel: Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung auf
Seite 180 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau
in und zur Abstimmung der RC-Anlage auf ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur
Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen“ Modell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich durch
die ihnen jeweils eigene, charakteristische Form bzw.
Geometrie. Die Unterschiede in deren Servoanordnung
sind dagegen subtiler. So sind bei „klassischen“ Delta-/
Nurflügelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan-
den, welche sowohl für „Quer“ als auch für „hoch/tief“
zuständig sind, ähnlich der Seiten-/Höhenruder-Funktion
an einem V-Leitwerk. Bei aufwendigeren Konstruktionen
dagegen kann es durchaus sein, dass ein (oder zwei)
innen liegende Ruder eine reine Höhenruder-Funktion
besitzen und die außen liegenden Querruder die Funkti-
on „hoch/tief“ u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei
einem 4-Klappenflügel die Anwendung von Wölbklap-
penfunktionen und/oder sogar eines Butterflysystems
heute durchaus im Bereich des Möglichen.
Bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelkonstruktionen sollte
folgende Belegung der Empfängerausgänge verwendet
werden, siehe auch Seite 65:
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappenservo rechts
Wölbklappenservo links
Seitenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo links
Quer/Höhe Servo rechts
Sonderfunktion
Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bei Nurflügelkonstruktionen mit innen liegendem Höhen-
ruder und auch „Enten“ hat sich dagegen die „normale“
Belegung bewährt:
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappe (/Höhe) rechts
Wölbklappe (/Höhe) links
Seitenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo links
Höhenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe rechts
Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Abhängig von der gewählten Anschlussbelegung wählen
Sie im Menü …
»Grundeinstellung« (Seite 76 … 85)
… in der Zeile „Motor an K1“:
• „kein“
Das Bremssystem ist in der vorderen Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“.
Im Menü »Grundeinstellung« ist die Option „K8 ver-
zögert“, Seite 77, und im Menü »Flächenmix«
sind die Mischer „Bremse N.N.*“, Seite 117, ak-
tiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 46
Delta- und Nurflügelmodelle
bzw. 68, und die Option „Motor-Stopp“ im Menü
»Grundeinstellung«, Seite 77, sind deaktiviert.
• „kein/inv“
Das Bremssystem ist in der hinteren Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“.
Im Menü »Grundeinstellung« ist die Option „K8 ver-
zögert“, Seite 77, und im Menü »Flächenmix«
sind die Mischer „Bremse N.N.*“, Seite 117, ak-
tiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 46
bzw. 68, und die Option „Motor-Stopp“ im Menü
»Grundeinstellung«, Seite 77, sind deaktiviert.
• „Leerlauf v(orn) bzw. h(inten)“
Die K1-Trimmung wirkt nur vorn oder hinten und die
Option „Motor-Stopp“ des Menüs »Grundeinstel-
lung«, Seite 77, ist aktiviert.
Steht beim Einschalten des Senders der Gasknüp-
pel zu weit in Richtung Vollgas, werden Sie durch die
Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 46, da-
rauf hingewiesen.
Im Menü »Grundeinstellung« ist die Option „K8 ver-
zögert“, Seite 77, und im Menü »Flächenmix«
sind die Mischer „Bremse N.N.*“, Seite 117, de-
aktiviert.
… und in der Zeile …
• „Leitwerk“
Typ „Delta/Nf“ oder „normal“
• „Querr./Wölbkl.“
2 Querruder „2QR“ und – sofern vorhanden – zwei
Wölbklappen „2WK“
Diese Einstellungen wirken sich in erster Linie auf das
Angebot an Flächenmischern aus. Beim Leitwerkstyp
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)