User manual

ManualsBrandsGRAUPNER ManualsModel Making Remote ControlsMX-16 Handheld RC 2,4 GHz No. of channels: 8 Incl. receiver

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Table Of Contents

Programmier-Handbuch mx-16 HoTT

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Programmierbeispiel: Flächenmodell

Einstellungen im Menü »Dual Rate / EXPO« auf den

Servoweg einwirken.

• Die in diesem Menü vorhandenen Einstellmöglich-

keiten für asymmetrische Servowege dienen NICHT

zur Erzielung von Differenzierungen bei Querrudern

und/oder Wölbklappen. Dazu gibt es im Menü »Flä-

chenmix« besser geeignete Optionen, siehe die er-

sten beiden Optionen in der nachfolgenden Abbil-

dung.

Mit den bisherigen Einstellungen lassen sich bereits Flä-

chen- und Motormodelle – letztere, wenn Sie im Menü

»Grundeinstellung« in der Zeile „Motor an K1“ die

Leerlauf-Steuerknüppelrichtung eingestellt haben – im

Prinzip ﬂiegen.

„Feinheiten“ dagegen fehlen. Feinheiten, die auf Dauer

sicherlich mehr Spaß beim Fliegen bereiten. Deshalb

sollten Sie sich, wenn Sie Ihr Modell bereits sicher

ﬂiegen können, mit dem Menü …

»Flächenmix« (Seite 114 … 120)

… befassen, in welchem, abhängig von den im Menü

»Grundeinstellung«, ab Seite 76, gemachten

Angaben, ein unterschiedliches Angebot an Optionen zu

sehen ist:

–

Diff.

Bremse

Diff.–Red.

–––

Hinweis:

In obiger Abbildung ist das durch den Eintrag

„2QR 2WK“ in der Zeile „Querr./Wölb“ und

von „kein(/inv)“ in der Zeile „Motor an K1“

erreichbare maximale Angebot dargestellt.

Da wir in diesem Abschnitt jedoch von einem Modell

mit nur 2 Servos in den Tragﬂächen ausgehen („2 QR“),

sind z. B. alle Optionen „von“ und „zu“ Wölbklappen

ausgeblendet, weshalb das Menü wie folgt aussieht:

–

Diff.

Bremse

HR QR

–––

–––0%

Diff.–Red.

In diesem Menü vorerst von besonderem Interesse

sind die Option „QR - Diff.“, der Mischer „QR  SR“

(Querruder  Seitenruder), gelegentlich auch Combi-

Switch oder Combi-Mix genannt sowie ggf. der Mischer

„Bremse  QR“.

Wie auf den Seiten 115 und 116 ausführlich beschrie-

ben, dient die Option „QR - Diff.“ (Querruder-Differen-

zierung) zur Beseitigung des negativen Wendemoments.

Das nach unten ausschlagende Querruder erzeugt

während des Fluges im Regelfall einen höheren Wider-

stand als ein um den gleichen Weg nach oben aus-

schlagendes, wodurch das Modell zur – falschen – Seite

gezogen wird. Um dies zu verhindern, wird ein differen-

zierter Ausschlag eingestellt. Ein Wert zwischen 20 und

40 % ist hier selten verkehrt, die „richtige“ Einstellung

jedoch muss in aller Regel erﬂogen werden.

Ähnliches gilt, falls Ihr Modell auch 2 Wölbklappenser-

vos aufzuweisen hat, für die Option „WK - Diff.“ (Wölb-

klappen-Differenzierung), sofern die Wölbklappen als

Querruder mit benutzt werden, z. B. über den Mischer

„QR  WK“ (Querruder  Wölbklappe).

Die Option „QR  SR“ (Querruder  Seitenruder)

dient ebenfalls ähnlichen Zwecken, aber auch zum

komfortableren Steuern eines Modells. Ein Wert um die

50 % ist anfangs ein praktikabler Wert. Diese Funktion

sollte aber spätestens dann, wenn Kunstﬂugambitionen

auftauchen, durch Zuordnen eines Schalters abschalt-

bar gemacht werden. (Der Autor dieser Zeilen schaltet

beispielsweise diesen Mischer „automatisch“ beim

Umschalten in die Flugphase «Speed» ab, indem er

den gleichen Schalter beiden Optionen entsprechend

zuweist.)

Eine Einstellung des Mischers „Bremse  HR“ (Brem-

se  Höhenruder) ist im Regelfall nur dann notwendig,

wenn sich beim Betätigen des Bremssystems die Flug-

geschwindigkeit des Modells zu sehr ändert. Vor allem

wenn es zu langsam wird besteht nämlich die Gefahr,

dass das Modell nach dem Einfahren des Bremssy-