User manual

 155
Met deze instellingen kunnen al vleugelmodellen en motormodellen - de laatstgenoemde, wanneer u in het menu
“basisinstelling” in de regel “motor aan K1” de richting van de stationair-knuppel aangeeft - in principe vliegen.
“Details” ontbreken. De kleine kneepjes, die op den duur het vliegen juist nog leuker maken. Daarom moet u zich,
wanneer u uw model al kunt vliegen, met het menu …
“vleugelmixers” (bladzijde 97 … 102)
RO – diff 0% -----
WK- diff 0% -----
RO -> RI 0% -----
RO -> WK 0% -----
rem -> HO 0% -----
rem -> WK 0% -----
rem -> RO 0% -----
HO -> WK 0% -----
HO -> RO 0% -----
WK -> HO 0% -----
WK -> RO 0% -----
diff.-red. 0%
… bezighouden.
Aanwijzing:
Afhankelijk van de in het menu “basisinstelling” gemaakte keuzes zijn er in dit menu verschillende opties te
zien. In bovengetoonde afbeelding is het door de invoer van “2RO 2WK” in de regel “rolr./welfkl.”en van
“geen(/inv)” in de regel”motor aan K1” maximaal bereikbare aanbod weergegeven.
Bijzonder belangrijk zijn de “rolroerdifferentiatie”, de mixer “RO->RI” (“rolroer -> richtingsroer”), ook wel
Combiswitch of Combi-mix genoemd, en eventueel de mixer “rem -> RO” en “rem->WK”.
Zoals op bladzijde 98 en 99 uitvoerig werd beschreven, dient de RO-diff (rolroerdifferentiatie) ervoor, om het
negatieve draaimoment op te heffen.
Het naar beneden uitslaande rolroer veroorzaakt tijdens het vliegen normaal gesproken een hogere
luchtweerstand dan het met dezelfde uitslag naar boven draaiende rolroer, waardoor het model scheef getrokken
wordt. Om dit te verhinderen, wordt er een gedifferentieerde uitslag ingesteld. Een waarde tussen 20 en 40% is
hier meestal goed, de “juiste” instelling moet in de regel door vliegtests worden uitgeprobeerd.
Hetzelfde geldt, wanneer uw model ook 2 welfklepservo’s heeft, voor de optie WK-diff”
(welfkleppendifferentiatie), in zoverre de welfkleppen als rolroeren worden toegepast, b.v. via de mixer “RO →
WK”.
De optie “RO->RI” (rolroer → richtingsroer) dient een soortgelijk doel, maar is ook handig voor een comfortabeler
sturen van het model. Een waarde rond de 50% is in het begin een praktische waarde. Deze functie moet in ieder
geval, wanneer u kunstvlucht-ambities heeft, door het toewijzen van een schakelaar uitschakelbaar gemaakt
worden. (De auteur van deze regels schakelt bijvoorbeeld deze mixer “automatisch” uit bij het omschakelen naar
de vliegfase “Speed”, door dezelfde schakelaar tegelijkertijd aan de beide opties toe te wijzen.)
Een instelling van de mixer “rem->HO” (rem → hoogteroer) is normaal gesproken alleen dan nodig, wanneer bij
het bedienen van een remsysteem er lastveranderingen in de vorm van pompen of duiken van het model
zichtbaar worden. Zulke verschijnselen treden meestal alleen op bij omhoog gezette rolroeren of in combinatie
met een Butterfly-systeem. In ieder geval moet u de instelling op voldoende hoogte uitproberen en eventueel
bijstellen.
Werden in het menu “basisinstelling” in de regel “rolr. → welfkl.” “2 RO” of “2RO 2WK” uitgekozen …
stuurtoew 1
motor aan K1 geen
K8 vertraagd ja
staart normaal
rolr./welfkl. 2RO
…. en moeten de rolroeren met de gas-/remknuppel (K1) voor het afremmen worden omhoog gezet, dan moet in
de regel “rem->RO” (rem → rolroer) een bijbehorende waarde worden ingevuld.
RO-diff. 0% -----
RO -> RI 0% -----
rem -> HO 0% -----
rem -> RO 0% -----
HO -> RO 0% -----
In principe geldt hetzelfde bij de keuze van “2RO 2WK” voor de dan ook beschikbare regel “rem->WK”. Hier
wordt echter de waarde zo gekozen, dat bij het bedienen van de remstuurknuppel de welfkleppen zo ver mogelijk
naar beneden gaan. Let er in ieder geval op, dat de servo’s in geen geval mechanisch kunnen vastlopen. Stel
eventueel bij de desbetreffende servo’s in de regel “TRAVEL-“ resp. “TRAVEL+” van de display-pagina “RX
SERVO” van het “telemetrie-menu” wegbegrenzingen in.