User manual

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Programmierbeispiel: Flächenmodell
häufi ges Drücken der zentralen ESC-Taste der linken
4-Wege-Taste zur Grundanzeige des Senders zurück-
kehren, werden Sie feststellen, dass Stoppuhr und Flug-
zeituhr zu laufen beginnen, wenn Sie den Knüppel über
den Schaltpunkt hinweg in Richtung Vollgas bewegen,
und dass die Stoppuhr wieder stehen bleibt, wenn Sie
jenen in die Leerlaufstellung bringen.
Bei angehaltener Stoppuhr können Sie die Flugzeituhr
mit einem Druck auf die zentrale ESC-Taste der linken
4-Wege-Taste stoppen und
dann beide Uhren mittels
gleichzeitigem Druck auf die beiden Pfeiltasten  der
rechten 4-Wege-Taste (CLEAR) auf ihren Ausgangswert
zurücksetzen … oder wieder starten, indem Sie den
Steuerknüppel über den Schaltpunkt wieder hinweg
bewegen.
GRAUBELE
#01
3:33h
Stop
Flug
2:22
11:11
5.5V
50%
5.2V
HoTT
M
Tipp:
Wenn bei einem E-Modell die Motorlaufzeit durch die
Akkukapazität begrenzt ist, lassen Sie die Stoppuhr
rückwärts laufen. Geben Sie die maximal mögliche Mo-
torlaufzeit vor, z. B. „5 min“. Wie auf Seite 69/70 bzw. 78
… 79 beschrieben, beginnt dann der Tongenerator des
Sender ab „30 s“ vor „null“ Warntöne abzugeben.
Leitwerk
Motor an K1
normal
kein
Querr./Wölb
2QR
Uhren G2
5:00
Steueranord
1
In der Grundanzeige drücken Sie zunächst bei ange-
haltener Stoppuhr die
z
entr
ale ESC-Taste der linken
4-Wege-Taste (CLEAR), damit die Stoppuhr auf die
„Timer“-Funktion umschaltet. Starten und stoppen Sie
dann die Uhr wie beschrieben über den Geber der
Motorsteuerung.
Steuern Sie dagegen Ihren Motor mit einem der Schal-
ter SW 1, 3 … 7 nach Beispiel 2 oder 3, dann benöti-
gen Sie keinen der vorhin beschriebenen Geberschalter.
Es genügt völlig, wenn Sie dann den gleichen Schalter,
mit dem Sie Ihren Motor ein- bzw. ausschalten, in der
gleichen Schaltrichtung auch den „Uhren“ zuordnen,
sodass diese zeitgleich mit dem Einschalten des Motors
ebenfalls zu laufen beginnen.
Haben Sie sich dagegen für eine Lösung nach Bei-
spiel 1 entschieden, dann bleibt Ihnen bei einem Flä-
chenmodell (leider) keine andere Möglichkeit, als Motor
und Uhren getrennt zu bedienen.
Haben Sie sich in Fortführung der auf den vorherigen
Seiten beschriebenen Modellprogrammierung für das
umseitige Beispiel 4 entschieden oder Sie verwenden
völlig unabhängig von dieser Beispielprogrammierung
den K1-Steuerknüppel (Gas-/Bremsknüppel) zur Lei-
stungsregelung, dann können Sie dessen Geberschalter
zum automatischen Ein- bzw. Ausschalten der Stoppuhr
verwenden.
Um diesen Geberschalter zuzuweisen, stellen Sie den
K1-Steuerknüppel in die Leerlauf-Position und wechseln
dann zur Zeile „Uhren“ im Menü …
»Grundeinstellung« (Seite 66 … 73)
Nach Aktivierung der Schalterzuordnung durch Drücken
der zentralen SET-Taste der rechten 4-Wege-Taste
nach Anwahl des Eingabefeldes über dem Schalter-
symbol, be
wegen Sie den Gas-/Bremsknüppel von
dessen Leerlaufstellung in Richtung „Vollgas“. Je nach
Bewegungsrichtung erscheint bei einer bestimmten K1-
Geberposition als Schalter „G1I“ oder „G2I“ im Display:
Leitwerk
Motor an K1
normal
kein
Querr./Wölb 2QR
Uhren G2
0:00
Steueranord
1
Wenn Sie nun den Steuerknüppel wieder zurück in Rich-
tung Leerlauf bew
egen, werden Sie feststellen, dass
das Schaltersymbol bei etwa 80 % des Knüppelweges
wieder umschaltet – zwischen „Leerlaufstellung“ und
dem Schaltpunkt ist das Schaltersymbol „offen“, darüber
hinaus „geschlossen“ (siehe „Geberschalter“, Seite 49).
Wenn Sie nun zur Kontrolle durch entsprechend
Uhren-Betätigung durch K1-Steuerknüppel oder Schalter SW 1, 3 … 7