User manual

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Exemples de programmation – Modèle à voilure fi xe
Intégration d’une motorisation électrique dans la programmation du
modèle
Une motorisation électrique peut être réglée de dif-
férentes manières: La méthode la plus simple pour
intégrer une telle motorisation, c’est l’utilisation du
manche de commande Gaz/Aérofreins (V1). Mais
comme celui-ci est déjà intégré au système de frei-
nage comme décrit précédemment, vous avez deux
solutions, décrites en page 291, soit l’attribution d’un
interrupteur, ou celle d’un élément de commande.
Un des deux interrupteurs 3 positions peut très bien
faire l’affaire, mieux qu‘un des curseurs proportionnel
placés au centre de l’émetteur. Les deux curseurs
latéraux sont également parfaitement adaptés à la
commande du moteur sans avoir à lâcher le manche
de commande. Vous pouvez même utiliser un inter-
rupteur 2 positions. Quoiqu’il en soit, il faut que cet
interrupteur soit accessible rapidement et facilement.
Mais avant de nous pencher sur les différents ex-
emples, il faut savoir, que dans le menu »Réglages
des éléments de commande« toutes les entrées sont
programmables, soit en fonction de la phase de vol
(„PH“ dans la colonne „Type“), soit spécifi que à une
mémoire de modèle („GL“ dans la colonne „Type“)!
Mais comme dans la plupart des cas la motorisa-
tion doit restée indépendante de la phase de vol,
il est conseillé de laisser dans la colonne „Type“,
l‘enregistrement d‘origine, à savoir „GL“ (global“):
In5
offset
0%
0%
0%
–––
0%
In6
In7
In8
–––
–––
–––
GL
GL
GL
GL
typ
normal
li
li
li
li
SEL
Une des options communes aux exemples 1 ... 5 qui
suivent, à savoir la compensation automatique du
trim de profondeur en vol moteur sera donc de ce fait,
traitée de suite en début de chapitre:
Si après les premiers vols au moteur, il s’avère qu’il
faut constamment corriger l’assiette du modèle avec
la profondeur, on peut résoudre cela avec un mixage
libre avec les caractéristiques adéquates. Pour cela,
allez dans le menu …
»Mixages libres« (à partir de la page 205)
… et programmez un mixage linéaire M1 ... 8 ou
éventuellement un mixage de courbe K9 ... 12 de la
„voie qui commande le moteur“ avec la „profondeur
PF.“, par ex.:
ty
de
à
M1
M2
M3
8
PR
M4
M5
??
??
??
??
??
??
??
??
C’est sur la deuxième page de l‘écran que sont enre-
gistrées les corrections, minimes dans la plupart des
cas:
Mix L 1
–100%
Offset
ASY
SYM
8PR
Mix input
+4%
+4%
Remarque:
Le réglage d’un mixage d’une courbe est décrit en
détails dans le paragraphe »Courbe Voie 1« à partir
de la page 138.
Exemple 1
Utilisation d‘un élément de cde proportionnel
Si vous utilisez un de ces éléments de commande,
c’est relativement simple. Il faut d’abord brancher le
variateur du moteur sur une des sorties libres 5 … 8
ou 5 ... 12 du récepteur.
Sachez que, selon le type de modèle et le nombre
des servos de commande d’ailerons et de volets, les
sorties 2 + 5 et 6 + 7 sont mixées.
Branchez donc votre variateur sur la prochaine sortie
libre, et attribuez, à la voie „E8“ par exemple, le bou-
ton proportionnel latéral gauche. Cela se fait dans le
menu …
»Réglage des éléments de cde« (Page 116)
Avec les fl èches  de la touche gauche ou droite,
sélectionnez la ligne souhaitée la colonne au-dessus
de SEL. Une impulsion sur la touche centrale
SET
de la touche droite vous permet d’activer l’„Attribution
des éléments de commande “. Déplacez maintenant
l‘élément de cde proportionnel sélectionné. Peu de
temps après, apparaît, dans le champ en surbrillance,
par ex. „SD2“:
In5
offset
0%
0%
0%
–––
0%
In6
In7
In8
–––
–––
–––
GL
GL
GL
GL
typ
normal
li
li
li
Lv2
SEL
Mais comme dans la plupart des cas la motorisation
doit restée indépendante de la phase de vol, il est
conseillé de laisser dans la colonne „Type“, -comme
évoqué en début de chapitre- l‘enregistrement