User manual

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Description des programmes - Mixages ailes
Type de modèle: „2AIL“
Si sur la ligne „Ailerons/Volets“ du menu »Type de
modèle« page 102, vous avez enregistré „2AIL“, le
„menu mixages ailes“ de votre émetteur doit corres-
pondre à l’écran ci-dessous:
0%
0%
0%0%
–––
–––
Normal
Diff. ail.
Régl. aérofreins
AI
MIXAGES D’AILES
PR
AI
DI
A partir de la première ligne de cette page, accédez
par une impulsion sur la touche centrale SET de la
touche droite, au sous-menu …
Réglages aérofreins
Remarque:
Le menu „Réglages aérofreins“ est inaccessible si
dans le menu »Type de modèle«, page 102, vous
avez enregistré, pour „Moteur sur V1 avant/arrière“
et dans la colonne „Moteur“ du menu »Réglage des
phases«, page 152, „oui“, pour la phase de vol actu-
ellement active. Changez éventuellement de phase
de vol:
Courbe PR
REGL. AEROFREINS
AILE
Butt.
Red.D
0%
0%
0%
0%
0%
0%
WK WK2
Normal
Selon le type de modèle choisi, vous avez différentes
possibilités de réglages sur les lignes „Butt.“ (But-
terfl y) et „Réd. D.“ (Réduction du Différentiel) pour la
colonne „AIL“. Vous devriez utiliser ces options, en …
• … déplaçant l’élément de commande pour les
„Aérofreins“ ,voir description des menus »Type de
modèle« page 102, - en général c’est le manche
de commande V1- en butée, aérofreins complè-
tement sortis. Allez ensuite sur la ligne „Butterfl y“
et enregistrez, après une brève impulsion sur la
touche
SET de la touche droite, une valeur avec
les fl èches de sélection de la touche gauche ou
droite, valeur qui permet aux ailerons de se rele-
ver le plus possible pour le freinage, ou si vous
utilisez des lames pour les aérofreins principaux,
une valeur, pour que les ailerons ne se relèvent
que légèrement.
Remarque:
Pour éviter que les servos ne se mettent en butée
mécanique, ce qui coûte beaucoup d’énergie,
enregistrez une valeur limite cohérente dans la co-
lonne „-Butée+“ du menu »Réglage servo «page
110.
• … enregistrant ensuite une valeur en % dans la
ligne „Réd. D.“, valeur qui devra être égale ou
supérieure à la valeur du „Diff. ailerons“que vous
avez enregistrée, ou qui devra encore être enre-
gistrée, sur la page précédente de l’écran.
Lors du freinage, vous masquez ainsi le différen-
tiel aux ailerons, tout en gardant, malgré les ai-
lerons relevés, une effi cacité suffi sante aux aile-
rons.
A partir de la dernière ligne „Courbe PF“, poursuivez
les réglages, avec une brève impulsion sur la touche
centrale SET de la touche droite pour effectuer le
réglage du mixage de la „Courbe PF“:
Input
Sortie
Point
?
–100%
0%
0%
Frein
normal
Pro
Courbe off
Normal
En cas de besoin, vous pouvez régler ici, par exem-
ple, si vous avez l’impression de devoir compenser
à la profondeur lorsque les aérofreins sont sortis, un
mixage correspondant qui compensera automatique-
ment avec la profondeur.
Vous trouverez plus de détails pour le réglage d’un
mixage de courbe sous le point du menu »Courbe
Voie 1« à partir de la page 138.
Diff. Ailerons (Différentiel aux aile-
rons)
0%
0%
0%0%
–––
–––
Normal
Diff. ail.
Régl. aérofreins
AI
MIXAGES D’AILES
PR
AI
DI
La plage de réglage de –100% à +100% permet de
régler correctement le sens de fonctionnement du
différentiel, indépendamment du sens de rotation des
servos de commande des ailerons. „0%“ correspond
à une commande normale, c’est-à-dire aucun diffé-
rentiel coté émetteur et „-100%“ ou „ +100% „ corres-
pond à la confi guration Split.
Des valeurs absolues basses sont nécessaires en
voltige, pour que le modèle tourne autour de son axe
longitudinal lorsqu’on donne du débattement aux ai-
lerons. Des valeurs moyennes d’env. –50% ou +50%
sont caractéristiques lorsqu’on spirale dans les ther-
miques. La position Split (-100%, +100%) est souvent
utilisée en vol de pente, si des virages doivent être
effectués, uniquement aux ailerons.