User manual

173
Diff.
Diff. Diff.
Diff. (Diferencial de los flaps)
En la línea “▲AL▼” del menú Multi-flap, la
descripción del cual empieza en la página 181,
podemos ajustar en que proporción, en porcentaje, los
flaps actúan como alerones cuando movemos el stick
de alerones. El diferencial de los flaps - que
ajustaremos dos líneas más abajo, en la línea “Diff.” -
funciona de la misma manera que el diferencial de
alerones, por lo tanto, tenemos igualmente la
posibilidad de reducir el abatimiento hacia abajo
cuando utilizamos los flaps como alerones
suplementarios.
El rango de ajuste de –100% a +100% permite regular
el diferencial apropiado hacia cada lado,
independientemente del sentido de rotación de los
servos del mando de alerones. El 0% corresponde a
un mando normal, es decir, sin diferencial, y –100% o
+100% a una anulación completa del recorrido hacia
abajo, función “Split”.
Pulsar simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄► del
pad de la derecha (CLEAR
CLEARCLEAR
CLEAR
)
podemos volver a poner el
valor modificado del campo sombreado al valor inicial
de 0%.
Nota:
Cuando los canales se asignan correctamente, no son
necesarios los valores negativos.
Si en la línea “Alerones / flaps” del menú “Model type
Model typeModel type
Model type”,
página 104, seleccionamos “1AL”, el menú de las
mezclas de las alas de nuestro emisor aparecerá de la
siguiente manera:
Desde la primera línea de esta pantalla accedemos al
submenú con una breve impulsión sobre la tecla
central
SET
del pad de la derecha ...
Brake settings
Brake settings Brake settings
Brake settings (Ajuste de los aerofrenos)
Nota:
El menú “Brake settings” es inaccesible si: en la fase
activa actual, en el menú “Model type
Model typeModel type
Model type”, página 104,
hemos ajustado “Motor on C1 forward / back”, Y en la
columna “Motor” del menú “Phase setting
Phase settingPhase setting
Phase setting”, página 152,
hemos programado “si”. Si es necesario, podemos
cambiar de fase de vuelo:
Dado que con un solo servo del mando de alerones no
podemos realizar ni una configuración Butterfly ni una
reducción de diferencial, no podemos encontrar
ninguna otra opción de ajuste, a excepción del
submenú “Curva de profundidad”. Por lo tanto,
continuamos hacia la siguiente pantalla pulsando la
tecla central SET del pad de la derecha:
En caso de necesidad, si por ejemplo, tenemos la
sensación de tener que compensar con la profundidad
la salida de los aerofrenos, podemos ajustar una
mezcla que lo hará automáticamente.
Encontraremos más detalles para el ajuste de una
mezcla de curva en la sección del menú “Channel 1
Channel 1 Channel 1
Channel 1
curve
curvecurve
curve” a partir de la página 138.
AL
AL AL
AL 

 DI
DI DI
DI (Alerones  Dirección)
Aquí podemos ajustar el grado con el cual la dirección
seguirá el movimiento de los alerones, lo que permite
junto con el diferencial de alerones de anular el efecto
de giro negativo y efectuar giros limpios. No obstante,
el control por separado de la dirección siempre está
disponible.
El rango de ajuste de + 150% permite ajustar el sentido
de rotación apropiado de los servos del mando de
dirección. Opcionalmente, podemos activar o
desactivar este mezclador con uno de los interruptores
sin retorno al centro o un interruptor de control, de
manera que si queramos, podamos controlar el modelo
solo con alerones o dirección.
Como norma general esta mezcla se ajusta de tal
manera que el mando de dirección se desplaza hacia
el lado del alerón que se eleva, generalmente es
suficiente un valor de alrededor del 50%.
Tipo de modelo: “1 AL”
Tipo de modelo: “1 AL”Tipo de modelo: “1 AL”
Tipo de modelo: “1 AL”