User manual

2.9 Electrolyte
L’électrolyte est de l’acide sulfurique dilué,
imprégné dans un séparateur fibre de verre (bat-
teries AGM) ou figé dans un gel (batteries Gel).
3. Entretien et contrôle des batteries
L’accumulateur doit être gardé propre et sec
pour éviter les courants de fuite. Les parties de
l’accumulateur se composant de matière plas-
tique, en particulier les bacs des monoblocs et
des éléments, doivent être nettoyées unique-
ment à l’eau sans aucun additif.
Les paramètres suivants doivent être mesu-
rés et enregistrés au moins tous les 6 mois:
– tension de la batterie
– tension de plusieurs monoblocs ou éléments
– température de surface de plusieurs mono-
blocs ou éléments
– température ambiante à proximité de la bat-
terie
Si la tension de l’élément diffère de la tension de
charge plus que les valeurs indiquées dans le
tableau 7 ou si la différence de température de
surface entre les monoblocs dépasse 5 °C, con-
tac ter le service après-vente.
Les paramètres suivants doivent être mesu-
rés et documentés une fois par an:
– tension de tous les monoblocs
– température de surface de tous les mono-
blocs et éléments
– température ambiante à proximité de la bat-
terie
– résistance d’isolement conformément à la
norme DIN 43539 1ère partie
Contrôle visuel annuel:
– connexions à vis
– le serrage des connexions à vis dépourvues
de système de blocage devra être vérifié
– installation de la batterie et mise en place
4. Tests
Les contrôles doivent être exécutés conformé-
ment à la norme IEC 60896-21.
En outre, il convient d’observer les instructions
de contrôle spéciales, par exemple, selon les
normes DIN VDE 0107 et NF EN 50172.
Essai de capacité
Pour s’assurer que la batterie est complètement
chargée, les méthodes de charges indiquées
dans le tableau 8 pourront être utilisées.
Option 1 Option 2
Marathon L/XL 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 Vél. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 Vél. ≥ 8h
Marathon M/M-FT 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 V/él. ≥ 8h
Sprinter P/XP/FT 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 V/él. ≥ 8h
Sprinter S 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 V/él. ≥ 8h
Powerfit S300 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 V/él. ≥ 8h
A400/FT 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 V/él. ≥ 8h
PowerCycle 2,30 V/él. ≥ 72 heures 2,45 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,30 V/él. ≥ 8h
A500 2,30 V/él. ≥ 72 heures 2,45 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,30 V/él. ≥ 8h
A600 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 V/él. ≥ 8h
A700 2,27 V/él. ≥ 72 heures 2,40 V/él. ≥ 16 h (max. 48h)
suivi de 2,27 V/él. ≥ 8h
Tableau 8: Préparation pour le test de capacité
2V 4V 6V 8V 12V
Marathon L +0,2/-0,1 -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
Marathon XL -- -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
Marathon M/M-FT -- -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
Sprinter P/XP/FT -- -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
Sprinter S -- -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
Powerfit S300 -- -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
A400/FT -- -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
PowerCycle -- -- -- -- +0,49/-0,24
A500 +0,2/-0,1 +0,28/-0,14 +0,35/-0,17 +0.40/-0.20 +0,49/-0,24
A600 +0,2/-0,1 -- +0,35/-0,17 -- +0,49/-0,24
A700 -- +0,28/-0,14 +0,35/-0,17 -- --
Tableau 7: Critères pour les mesures de tension
Le courant disponible pour la batterie devra être
compris entre 10 et 30 A / 100 Ah de capacité
nominale.
5. Défauts
Contacter immédiatement le service mainte-
nance si des défauts sont constatés sur la batte-
rie ou sur l’unité de charge. Les données mesu-
rées conformément au paragraphe 3 doivent
être mises à la disposition du service après-
vente. Il est recommandé de signer un contrat
de maintenance avec le département du SAV.
6. Stockage et mise hors service
Une recharge doit être effectuée impérativement
dès que les tensions aux bornes des éléments
ou monoblocs atteignent les seuils suivants:
- Gel: 2,075 V/él. soit 4,15 V (bloc 4V), 6,225 V
(bloc 6V), 8,3 V (bloc 8V), 10,375 V (bloc 10V),
12,45 V (bloc 12V).
- AGM: 2,095 V/él. soit 6,285 V (bloc 6V), 12,75
V (bloc 12V).
Si des monoblocs et des éléments sont stockés
ou mis hors service pendant une période prolon-
gée, ceux-ci doivent être entièrement rechargés,
puis être rangés dans des locaux secs et à l’abri
du gel, sans exposition aux rayons solaires
directs. Pour éviter les dommages, les méthodes
de charge suivantes pourront être appliquées:
1. Charges annuelles d’égalisation conformément
au paragraphe 2.4. Les batteries gélifiées des
gammes A400, PowerCycle, A500, A600 &
A700 peuvent être stockées sans charge
d‘égalisation pendant 24 mois maxi à une
température ambiante ≤ 20 °C. Des inter-
valles plus courts peuvent être nécessaires si
les températures ambiantes moyennes sont
supérieures à la température nominale.
2. Charge floating, comme décrit au paragraphe
2.3.
7. Transport
Les monoblocs et éléments doivent être trans-
portés en position verticale. Les batteries sans
dommages apparents ne sont pas considérées
comme produit dangereux selon les règles de
transport de matériel dangereux par route (ADR)
ou par fer (RID). Pour éviter les courts-circuits,
les bornes doivent être correctement isolées.
Afin d’éviter que les produits ne glissent,
tombent ou soient endommagés, ils doivent être
correctement fixés sur des palettes (ADR ou
RID, consigne spéciale 598) Les palettes ne
doivent pas être empilées.
Les monoblocs ou éléments dont les bacs pré-
sentent des défauts d’étan chéité ou sont
en dom magés, doivent être emballés et transpor-
tés comme marchandises dangereuses de la
classe 8, UN n
o
2794, transport aérien.
8. Dégazage central
8.1 Système de dégazage
La ventilation des locaux batteries et des
armoires doit toujours être réalisée en conformi-
té avec la norme NFC 15-100 et la norme NF EN
50272-2. Les locaux batteries sont considérés
comme exempts de danger d’explosion, si lors
d’une ventilation naturelle ou d’une extraction
mécanique, la concentration de l’hydrogène est
infé rieu re à 4 % dans l’air. Cette norme contient
des notes et des calculs concernant les dis-
tances de sécurité entre les soupapes de sécu-
rité et d’éven tuelles sources d’étincelles.
Le système de dégazage est un système qui
permet d’évacuer les gaz. Il est destiné à
réduire les distances de sécurité des éventuelles
sources d’étincelles.
Même si le gaz dégagé par les soupapes est
évacué à l’extérieur, l’hydrogène (H
2
) s’échappe
également à travers le bac de la batterie et les
parois des tubes.
La formule suivante montre quand la limite de
4% d’hydrogène peut être atteinte en utilisant un
système de dégazage dans un espace hermé-
tiquement clos (par ex une armoire batterie).
Seuls des monoblocs équipés d’un système de
dégazage adapté peuvent être utilisés pour cette
application.
9. Données techniques
Les tableaux suivants contiennent les valeurs
des capacités (C
n
) ou des taux de décharge
(courant constant ou puissance constante) à des
temps de décharge différents (tn) et à des ten-
sions finales différentes (U
f
).
Toutes les données techniques se réfèrent à une
température de 20 °C ou 25 °C (en fonction du
type d’accumulateur).
19
fr