Manual

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festigt und durch eingeschlagene Stellstifte auf der Grundplatte
zentriert.
Das Ritzel (E3-4) ist mit seiner Welle (E3-4a) in zwei Kugellagern
(E3-5) gelagert, die in die Bohrung (E3-1 a) des Lagerbockes einge-
schoben sind. Zwischen den Kugellagern (E3-5) sind der große
(E3-6) und der kleine (E3-7) Abstandsring eingelegt. Die Kugellager
(E3-5) sind durch das am Lagerbock (E3-1) mit vier Senkschrauben
(E3-8) befestigte Deckblech (E3-9) gegen axiales Verschieben ge-
sichert. Die Senkschrauben (E3-8) sind durch Körnerschlag ge-
sichert. Die Scheibe (E3-10) ist auf die Welle (E3-4a) des Ritzels
geschoben. Durch die abgesetzten Flächen (E3-4b) auf der Welle
(E3-4a) des Ritzels ist die Kupplungsscheibe (E3-11) festgelegt. Das
Stirnrad (E3-12) greift mit seinen Nasen (E3-12a) in die Nuten
(E3-11d) der Kupplungsscheibe ein. Die Sechskantmutter (E3-13)
ist auf das Gewinde (E3-4c) der Welle (E3-4a) geschraubt und si-
chert diese gegen Verschiebung. Die Sechskantmutter (E3-13) wird
durch das Sicherungsblech (E3-14) gesichert, das mit einem Ansatz
in die Nut (E3-4d) des Ritzels greift und an der Sechskantmutter
(E3-13) aufgebogen ist.
Die Räderbuchse (E3-15) trägt ein Kegelrad (E3-15a) und ein
Stirnrad (E3-15b). Das Kegelrad (E3-15a) steht mit dem Ritzel
(E3-4) im Eingriff. Die Räderbuchse (E3-15) ist auf den Bolzen
(E3-16) aufgezogen. Der Bolzen (E3-16) ist in den Kugellagern
(E3-17) gelagert, die in die Bohrungen (E3-1b) und (E3-1c) des
Lagerbockes eingepaßt sind. Das Kugellager (E3-17) in der Bohrung
(E3-1c) wird durch die Deckbleche (E3-18 und E3-19) gehalten.
Zwischen dem Deckblech (E3-19) und dem Kugellager sind eine
entsprechende Anzahl von Ausgleichsscheiben (E3-20) und der
Ring (E3-21) eingelegt. Die Deckbleche (E3-18 und E3-19) sind durch
zwei lange und zwei kurze Kreuzlochschrauben (E3-22) und Feder-
ringe (E3-23) mit dem Lagerbock (E3-1) verschraubt und durch Draht
untereinander gesichert. Die Sechskantmutter (E3-13) ist auf das
Gewinde (E3-16a) des Bolzens geschraubt, verhindert somit axiales
Verschieben der Kugellager (E3-17) und ist durch eine Sicherungs-
scheibe (E3-14) gesichert, die in die Nut (E3-16b) des Bolzens
eingreift.