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den Kettentrieb, den Bock (E1-1k) für die Befestigung des Kabels
und den Ausschnitt (E1-11) für den Zusammenbau der Rollenkette
sowie weitere Gewinde- und Durchgangsbohrungen. Lagerschale
(E1-1f), Lagerbock (E1-1g) und Bock (E1-1k) sind durch Versteifungs-
rippen (E1-1 m) und (E 1-1 n) untereinander verbunden.
An einer der Längsseiten der Grundplatte (E1-1) ist das Bezeich-
nungsschild befestigt. Auf der Unterseite hat die Grundplatte (E1-1)
die Ausfräsung (E1-10) für den Auslöser der Kontaktfedersätze II und
III sowie verschiedene Gewindebohrungen und Aussparungen. Durch
die Ausfräsung (E1-1 p) wird die Lage der ED 151 B zum Deckel des
MG 151 festgelegt,
Die Schiene (E1-2) hat das Langloch (E1-2a) für die Stößel des
Kontaktfedersatzes I, den Führungsschlitz (E1-2b), für den Durch-
ladeschieber sowie Durchgangsbohrungen.
Die Schiene (El-2) ist mit der Gleitbahn (E1-3) durch 9 Senk-
schrauben (E1-4) verschraubt. Gleitbahn (E1-3) und Schiene (E1-2)
sind durch 11 Senkschrauben (E1-5) auf dem Absatz (E1-1q) der
Grundplatte befestigt und durch die Stellstifte (E1-3d) festgelegt.
Der vordere Befestigungsbock (E1-6) besitzt 2 abgesetzte Bohrungen
(E 1-6a) sowie Gewindebohrungen und ist mit einer langen und einer
kurzen Senkschraube (E1-7) auf der Grundplatte (E1-1) befestigt.
Der hintere Befestigungsbock (E1-8) besitzt eine abgesetzte Boh-
rung (E1-8a), den Ausschnitt (E1-8b) für die Durchführung der
Kettenradachse sowie Gewindebohrungen und ist mit 2 Senkschrau-
ben (E1-9) auf der Grundplatte (E1-1) befestigt.
Die Kappe (E1-10) hat den Ausschnitt (E1-10a) für den Bock
(E1-1k), auf der Innenseite die angenietete Isolierplatte (E1-10b)
und den Schaltplan (E1-10c), auf der Außenseite — neben dem Aus-
schnitt (E1-10a) — das Abziehbild mit der Aufschrift: Gerät darf
nicht am Kabel getragen werden. Die Kappe (E1-10) liegt mit ihren
Vertiefungen (E1-10d und E1-10e) auf den Befestigungsböcken
(E1-6 und E1-8), greift spritzwasserdicht über den Absatz (E1-1q)
der Grundplatte und ist durch zwei Kreuzlochschrauben (E1-11) mit
Federnngen (E1-12) auf den Befestigungsböcken verschraubt. Jede
Kreuzlochschraube ist an einem in der Kappe vernieteten Nippel
(E1 -10f) durch Draht gesichert und plombiert.