Installation Guide

Tableau de commande
38 Directives d’installation pour générateurs à refroidissement à l’air
5. Utilisez un voltmètre c.a. précis pour vérifier la tension de la source d’alimentation du réseau public à travers les
bornes N1 et N2 du commutateur de transfert. La tension nominale phase-à-phase doit être de 240 V c.a. Si ce n’est
pas le cas, vérifiez la sortie et le câblage c.a. du réseau public aux cosses N1 et N2 du commutateur de transfert.
6. Vérifiez la tension de la source d’alimentation du réseau public entre les bornes N1 et la cosse neutre du
commutateur de transfert, puis entre la borne N2 et la cosse neutre. La tension nominale phase-à-neutre doit
être de 120 V c.a. Si ce n’est pas le cas, vérifiez la sortie et le câblage c.a. du réseau public aux cosses N1 et N2
du commutateur de transfert.
7. Lorsque vous êtes certain que la tension de l’alimentation du réseau public est compatible avec le commutateur
de transfert et avec le calibre du circuit de charge, fermez l’alimentation du réseau public au commutateur de
transfert pour simuler une panne d’électricité.
REMARQUE : Ne retirez pas les fusibles N1 et N2 afin de simuler une panne d’électricité.
8. Sur le panneau du générateur, appuyez sur la touche MANUAL (MANUEL). Le moteur doit se lancer et démarrer.
9. Laissez le moteur se réchauffer pendant environ cinq minutes pour permettre à la température interne de se stabiliser.
Ensuite, mettez le disjoncteur du circuit principal du générateur à la position ON (MARCHE) (ou fermé).
DANGER!
Procédez avec prudence! L’alimentation du générateur est maintenant acheminée au
commutateur de transfert. Tout contact direct avec des pièces du commutateur de
transfert causera des décharges électriques dangereuses et potentiellement mortelles.
10. Branchez un voltmètre c.a. précis et un fréquencemètre à travers les cosses E1 et E2 du commutateur de
transfert. La tension doit être entre 238 et 242 V à une fréquence entre 59,5 et 60,5 Hz. Si ce n’est pas le cas,
assurez-vous que le DLP est fermé et vérifiez la sortie c.a. et la fréquence (Hertz ou Hz) au DLP. Vérifiez
également le câblage du générateur aux cosses E1 et E2 du commutateur de transfert.
11. Branchez les fils d’essai du voltmètre CA aux cosses E1 et neutre, puis aux cosses E2 et neutre. Dans les deux
cas, le voltmètre doit indiquer une valeur entre 119 et 121 V c.a. Si ce n’est pas le cas, assurez-vous que le DLP
est fermé et vérifiez la sortie c.a. entre les cosses E1 et E2 du DLP et le neutre sur le générateur. Vérifiez
également le câblage allant du générateur aux cosses E1, E2 et neutre sur le commutateur de transfert.
12. Mettez le disjoncteur du circuit principal du générateur à sa position OFF (ARRÊT) (ou ouvert).
13. Appuyez sur la touche OFF (ARRÊT) du générateur. Le moteur devrait s’arrêter.
REMARQUE : Il est important de ne pas procéder tant que vous n’êtes pas certain que la tension c.a. et la
fréquence du générateur sont adéquates, à l’intérieur des limites établies.
7.6 — Essais du générateur sous charge
Pour essayer le générateur sous charge, procédez de la façon suivante :
1. Assurez-vous que le générateur est à la position OFF (ARRÊT).
2. Désactivez tous les disjoncteurs et les charges électriques qui seront alimentés par le générateur.
3. Coupez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert à l’aide des moyens prévus (tel qu’un
disjoncteur principal de réseau public).
AVERTISSEMENT!
N’essayez pas d’actionner le commutateur de transfert manuellement avant que toutes
les sources de tension branchées au commutateur de transfert aient été complètement
coupées. Le fait de ne pas couper toutes les sources de tension d’alimentation peut
entraîner une décharge électrique extrêmement dangereuse, voire mortelle.
4. Mettez manuellement le commutateur de transfert en position STANDBY; les bornes de charge doivent être
branchées aux bornes E1/E2 du générateur. Le levier de fonctionnement du commutateur de transfert doit être
abaissé.
5. Appuyez sur la touche MANUAL (MANUEL) du générateur. Le moteur doit se lancer et démarrer
immédiatement.
6. Laissez le moteur se stabiliser et chauffer pendant quelques minutes.
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