Operation Manual
Futaba FF-9 Bedienungsanleitung
Für die Landeklappen kann zusätzlich ein Offset eingestellt werden, wir empfehlen aber sicher zu
Beginn diesen auf 0% zu belassen.
4.3 Mischer Querruder => Landeklappen (AILE => FLAP)
Um eine agilere Steuerführung um die Längsachse des Flugzeuges zu erzielen, kann zu den
Querrudern noch mit den Landeklappen nachgeholfen werden. Für normales Fliegen ist ein Wert von
ca. 50% empfehlenswert. Für F3B-Modelle ist aber auch ein Wert gegen die 100% denkbar. Der
Mischer wird durch Schalter G (SWG) ein- und ausgeschaltet. Soll der Mischer dauernd eingeschaltet
bleiben, die Schalterposition auf NULL setzten.
4.4 Starteinstellungen (START OFS)
Um beim Start maximalen "Auftrieb zu erhalten, werden mit dieser Funktion die Querruder und
Landeklappen ca. 20-30% nach unten ausgefahren. Es ist zu empfehlen die Querruder weniger
auszuschlagen (<20%), um ein Strömungsabriss an den Flügelspitzen zu verhindern. Um zu grossen
Änderungen des Anstellwinkels vorzubeugen, kann auch ein gewisser Höhenruderausschlag
beigemischt werden (normalerweise nach oben). Im Modelltyp GLID2FLP ist für beide Klappen eine
individuelle Einstellung möglich. Für das Ein- und Ausschalten des Mischers ist Schalter G (SWG)
vorgesehen (hintere Position).
4.5 Hochgeschwindigkeitseinstellungen (SPEED OFS)
Dieser Mischer macht es möglich, für Hochgeschwindigkeits- und Reiseflug die Landeklappen und
Querruder in die Stellung für maximalen Widerstand zu bewegen. Ein vernünftiger Wert bewegt sich
zwischen 3-5%. Ebenfalls kann auch hier zur Korrektur ein kleiner Höhenruderausschlag beigemischt
werden. Bei einigen Flügelprofilen (z.B. RG-15) muss Vorsichtig mit den Einstellungen umgegangen
werden. Eventuell ist es besser diesen Mischer erst gar nicht zu benutzten. Für das Ein- und
Ausschalten des Mischers ist Schalter G (SWG) vorgesehen (vordere Position).
5 Basis-Menu Helikopter
Die Aerodynamik und Mechanik eines Modellhelikopters ist sehr komplex. Es würde deshalb den
Rahmen dieser Anleitung sprengen, ausführlich jedes Detail zu erklären.
Für die Programmierung von Helikoptern wird darum generell empfohlen sich einem Club
anzuschliessen, wo erfahrenen Piloten ihre Hilfe anbieten, und sich eventuell geeignete Fachliteratur
anzuschaffen.
Die folgenden Seiten befassen sich mit den Basis-Funktionen der Helikoptermodelltypen (HELISWH1
/ SWH2 / SWH4 / SR-3 / SN-3). Die restlichen Basis-Funktionen finden sich im Teil für den Typ
ACRO (Seite 5). Es wird empfohlen unbedingt auch diese Seiten zu studieren.
In allen Menüs, die eine 5-Punkte Kurve zur Verfügung stellen, werden mit den Select-Tasten die
Punkte ausgewählt und dann mit dem Wählschalter die gewünschten Werte eingestellt.
5.1 Ausschalten des Motors (THR-CUT)
Durch Betätigung eines Schalter (normalerweise F) kann das Drosselservo um den nötigen Wert
bewegt werden, um die Drosselklappe des Vergasers vollständig zu schliessen und so den Motor
einfach auszuschalten, ohne die Trimmung bewegen zu müssen. Die Funktion kann in Abhängigkeit
des Drosselknüppels zusätzlich deaktiviert werden, um ein versehentliches Ausschalten zu
verhindern. Dazu den Knüppel in die gewünschte Position bringen und den Wahlschalter für eine
Sekunde drücken.
Mit den Select-Tasten das gewünschte Feld wählen und mit dem Wahlschalter die Einstellungen
vornehmen. (INH = aus, ON/OFF = ein; UP = obere Schalterposition, DOWN = untere
Schlaterposition, NULL = THR-CUT deaktiviert, unabhängig von der Schalterposition)
Um die Grundeinstellungen wieder herzustellen, Wählschalterfür eine Sekunde drücken.
5.2 Steuergeber-Wegeinstellungen für Taumelscheibe (SWASH AFR)
Wenn die Modelltypen SWH2, SWH4, SR-3 oder SN-3 ausgewählt sind, kann hier der Weg der drei
Steuergeber für Nick, Roll und Pitch vergrössert oder verkleinert werden. Der wirkliche mechanische