Operation Manual
Field Force 8
Bedienungsanleitung
Ruderklappen
hangt
stark vom jeweiligen Modell ab.
Abgesehen
van
Segelllugmodellen sollte
rmr
ein
klei-
ner
Weg
van
bis zu 10
%
eingestellt werden. Durch
eine zu
starke
Wolbmg entsteht sonst zu
groher
Wi-
derstand.
Statusanzeige
Im
entsprechcnden
Weise
ein-
bzw.
ausgeschaltet
wer-
Flaperon
Trimm
den. Der
Klappen-
Bereich
weg
kami
nut den
‘+/-‘-Tasten
im
Be-
reich
von -100 bis +I00
%
ausgewahlt
werden. Die
Vomtistelhmg
betragt
0
%,
sie
kann
durch gleichzei-
tige Betatigung beider
Tasten
wieder eingestellt
wer-
den.
AI-DIF
Querruderdiffenzierung
Mit dieser Funktion
kann
die
Ausschlagsgroge
hir
‘Querruder
oben’
mid
‘Querruder
untem’
einzehi
fur
jedes Querruder eingestellt werden. Fur
jede
Ruder-
klappe
mug
eiri
se-
parates
Servo
ver-
wendet
werden.
Dabei wird das
Servo
fur
das
rechte
Ruder am
Empfti-
gerausgang
(AIL), das
Se::
furlmkswirdan
KanaI
7 betrieben.
Allerdmgs
kann
mu eine der drei Funktionen
Querru-
der-Dfferenzierung,
Flaperon oder Elevon gleichzei-
tig
betrieben
werden. Die jeweils letzte Funktion
uberlagert
die zuvor eingestellte
mid
ist aktiviert.
Sollte
man die beiden
Funktionen
Flaperon und
Quer-
ruder-DiJkrenzierung
trotzdem gleichzeitig
benotigen,
muI
die
FLPRON-Funktion
aktiviert werden
turd
in
diesem
Menu em
ditIerenzierter
Seiten eingegeben werden.
Statusanzeige
Knuppelbewegung
Weg
fIir
die beiden
Nachdem man mit
der
‘A
‘-Taste in
dieses Menu
ein-
gestiegen
ist,
karm
mit der
‘+‘-Taste
diese
Fuuktion
ak-
tiviert und mit der
‘
i’
-Taste
deaktiviert
werden.
Dieses
wird im Display
mit
‘ON’ bzw.
‘INH’
angezeigt.
Nach
einer
Bemtigung
der
‘>‘-Taste
karm
jeweils der
rechte
turd
lmke Ausschlag
aIs
%-Wert
nut
den
‘+/-‘-Tasten
eingestellt werden. Der
Bereich
liegt
dabei zwischen-120% bis
+120%
Dazu
muI3
der
Quer-
ruderkmippel in die entsprechende Richtung gestellt
werden. Gleichzeitiges
Drucken
bewirkt die Riickkehr
zur
Voreinstelhmg
in
Hohe
von 100%. Dabei sei
nochmals darauf
hmgewiesen,
dab
mu
der Wert
ver-
stellt
werden
kami,
der im Display
blinkend
dargestellt
wird.
Gnmdsatzlich
wird
bei
einem Flugmodell die
Querru-
derdi@erenzierung
benotigt,
um das negative
Wende-
moment
bei
einem Flugzeug auszugleichen. Beim
Kurvemlug
bewegt
sich
die &here
F&he
schneller
durch die
Lutt.
Daher entsteht
bei
dem
nach
unten
an-
gestellten Querruder dieser
F&he
ein
hoherer
Wider-
stand als an dem, das
nach
oben zeigt. Dadurch
ent-
steht ein der Kurvemichhmg entgegengesetztes
Drehmoment um die Hochachse. Durch
einen
difhe-
renzierten Querruderausschlag,
bei
dem die jeweils
nach
unten
zeigende Klappe
einen
germgeren Weg
ausfuhrt,
wird dieser
tmerwiinschte
Effekt
gemindert
bzw. vermieden.
ABRAKE-Airbrake
Bremsklappen-Funktion
Mit
der Airbrake-Funktion
lassen
sich
gleichzeitig die
Flaps
anstelIen
und das
Hohenruder
bewegen.
Man
benutzt diese Option, um
ged&mpfie
Abstiege mit
ei-
nem Modell
durcbzufuhren.
Durch den
gleichsimrigen
Flap-Ausschlag
nach
oben
erhoht
sich
der Widerstaud
der
Flache,
mid
das Modell wird langsamer.
Gleich-
zeitig entsteht ein Moment
mu
die Querachse, dadurch
nimmt das Flugzeug die Nase
nach
unten. Je
nach
Modell
muh
dieses Moment mit dem
Hohenruder
mehr oder
weniger
stark
beeinIlul3t
werden.
Die
Luftbremsen-Funktion
kami
in linearer
Abhan-
gigkeit von der
Stelhmg
des
Drosselkntippels
aktiviert
werden. Dabei
la&
sich
die Kmippelposition eingeben,
von der
aus
die ‘Bremse’
greih.
Man
kamr
aber
such
durch Bet8igung des Schalters
‘C’
die Funktion
aus-
l&xi,
dann
laufen
die Ruder in die zuvor
einpro-
grammierten Stellungen.
Urn
plotzliche
Anderuugen
der
FlugIage
zu
vermei-
den,
sobald
die
Brem&mktion
aktiviert
wird,
la&
sich
eine
Verlangsam~gsfimktion
(deIay
=
DLY)
einstel-
len.
Dm
sind
die
Ubergange
IIieBend,
es entstehen
qicht
so abmpte Bewegungen um die Querachse des
hdells.
Diese Option funktioniert
such
in
Verbm-
RADIO CONTROL SYSTEMS
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