Operation Manual
Field Force 8
Bedienungsanleitung
den Position des Kmippelweges. Mit
dieser
Option
wird die
Ruderweg-Veranderung
automatisch
dorch-
geRihrt,
wemr
der
Gasknuppel eine bestimmte
Stelhmg
tiber- bzw. unterschreitet.
Soll die Umschaltung des Steuerweges
fbr
eine
oder
mehrere
Rudermnktionen
mit dem
‘STK-3’-S&alter
etiolgen,
mug der Gasknuppel in die gewimschte
Um-
schaltposition gebracht werden. Danach sind beide
Dateneingabetasten
(‘+’
und
‘-‘-Taste) gleichzeitig zu
bemtigen,
Es empfiehlt
sich
die Umschalttmg
zu
tiber-
priifen. Dabei mug der kleine Pfeil
van
oberhalb der
zugehorigen
Kanahimer
nach
unten
wechsehr
und
umgekehrt.
Das nebenstehende
Dia-
gramm stellt grafisch die
Dual-Rate
Fur&ion
dar. Es
ist zu
erkennen,
da.0
im
um-
geschalteten
Zustand
bei
voller
Kmippelbet&iglmg
nm
noch
ein kleiner
Servo-
ausschlag
etiolgt.
Wie bereits dargestellt, dienen die Dateneingabetasten
zur Festlegung der Ausschlagrate der Ruder
und
zur
Auswahl des richtigen Schalters. Mit den beiden
mittleren Tasten
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und
‘<‘
erfolgt die Auswahl der
Kanale,
bei
denen
der Weg umgeschaltet werden
kann,
in der
Reihennolge
Quer-
(AI),
Hohen-
(EL)
mid
Seitemuder
(RU).
Nach
dem
selbcn
Veifahren
werden
danach
such
die Umschalter bestimmt.
EXP-Exponentielle
Steuerkennlinie
Die
Exponentia.l-Fur&ion
ermoglicht
die
exponetielle
Anpassung der vier
Kmippeltunktionen
an die
Steuer-
gewohnheiten des
Piloten.
Es gibt die
Moglichkeit,
die
Wirktmg
um die Neutrallage der
Kntippelfunktion
zu
verstarken.
Dabei nimmt
dann
die Wirkung gegen
En-
de des Kmippelwegs
mimer
mehr ab. Die
Anzeigewer-
te
haben
in
diesem
Fall positive Vorzeichen. Es
be-
steht aber
such
die
Moglichkeit
die
Wirkung
der
Steu-
ermnktion
um die Neutrallage sehr gering zu
halten
und
sie gegen Ende des Kmippelweges stark ansteigen
zu
lassen
(Werte
mit negativem Vorzeichen). In jedem
Fall bleibt der
Gesamt-
Ausschlag der
Fur&ion
er-
halten.
Dies ist
such
aus
dem nebenstehenden
Dia-
gmmm
zu
ertien.
Dar-
gestellt ist sowohl eine
posi-
tive als
such
eine negative
Exponential
Funktion
fur
den vollen
und
jeweils
Rir
einen
verktirzten
Ruderweg.
Die Inmktierten Linien stellen den normalen,
linearen
Ruderweg dar.
Durch
die Zuordmmg eines
S&alters
kann
die
Expo-
nential-Funktion
ebenso wie die Dual-Rate Einstellung
w&rend
des Fluges umgeschaltet werden.
aktueller
KanaI
Schalter
Status
Exp.-Wert
&halter
Stellung 2
Exp.-Wert
Schalter
Stellung 1
Die nebenstehende
Display-
Abbildung
zeigt den
Zustand
bei
der Exponential
Einstelhmg
fur das
Querruder (Ran.
1).
Man
erkennt,
ti
such
die
Drossel-
mnktion
(Ran.
3)
beeinfluBt
werdcn
.ti.
Die aktuelle
Einstellung zeigt
noch
keine~Exponential-Vorgabe.
Sie
kann getrennt
Rir
beide Seiten des Servoweges auf
positive oder negative Werte gesetzt werden.
Dazu
mussen
die
‘+‘-
bzw.
‘-’
-Tasten
bet&&
werden. Es
kann
immer die
Fur&ion
verandert
werden, die
gera-
de blinkt,
adder
der Cursor steht.
Die weiteren
Einstelhmgen
etiolgen
in Analogie
zu
den bereits beschriebenen
D&-Rate
Einstelhmgen.
Mit den mittleren Tasten wird der Kanal gewechselt,
mit den
linken
Tasten gelangt man zum
nachsten
oder
zum
vorherigen
Menupunkt.
IDL-DN Idle Down
Funktion
Die Idle Down
Funktion
ermoglicht
mit einer
Schal-
terbet&iguug
die Einstellung einer vorgewahlten
Drosselstelhmg im niedrigen Drehzahlbereich,
z.B.
Ilir
den Landeanflug. Diese
Fur&ion
kann
automatisch
aktiviert werden,
wenn
die Landeklappen oder das
Einziehfahnverk aktiviert werden.
IL
-+.
I
einprog.
Schalter
(Mittel-
stelhmg)
Servo-
weg
Im
zugehorigen
Display
erscheint
neben der aktiven
Kanahmmmer
such
eine
‘ON/OFF’-
Meldung
tiber den
Zustand
der
Idle-
Down
Ftmktion.
Durch
einmaliges
Betitigen
der
‘+’
oder der ‘-‘-Taste
ist das
EIN-/AUS-
Schalten
moglich.
-4
rdBk
Futatm
FUDIO
CONTROL SYSTEMS
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