Use and Care Manual

GUIDE DE DÉPANNAGE
Fr10
ENTRETIEN /
RÉPARATION
DÉPANNAGE
UTILISATION
ASSEMBLAGE /
INSTALLATION
SÉCURITÉ /
CARACTÉRISTIQUES
DÉMARRAGE
DE L’APPAREIL
SYMPTÔME CAUSE(S) POSSIBLE(S) ACTION CORRECTIVE
Pression de décharge
basse
1. Fuites d’air 1. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer de l’eau savonneuse aux
raccords et connexions. Les bulles se formeront là où il y a des fuites.
Serrer ou remplacer les raccords ou connexions qui ont des fuites.
2. Fuites dans les soupapes 2. Enlever la culasse et l’inspecter pour la panne des soupapes, soupapes
endommagées et sièges de soupapes rayés, etc. Remplacer les pièces
défectueuses et monter de nouveau.
S’assurer que le vieux joint d’é tanchéité de
culasse soit
remplacé avec un nouveau chaque fois que la
culasse soit enlevée.
3. Arrivée d’air obstruée 3. Nettoyer la cartouche filtrante.
4. Patinage de courroies 4. Desserrer les boulons de serrage et déplacer le moteur dans une
direction à l’écart du compresseur, s’assurant que la poulie du moteur
soit alignée parfaitement avec le volant. Serrer les boulons de serrage.
La courroie devrait dévier environ 12,7 mm sous 2,3 kg de force. Ne pas
“rouler” les courroies par dessus des poulies.
5. Joints d’étanchéité en panne 5. Remplacer les joints d’étanchéité jugés défectueux.
6. Compression basse 6. La pression basse peut être le résultat de segments et murs de cylindre
usés. Remplacer les segments, cylindres et pistons au besoin.
Surchauffage 1. Aération inadéquate 1. Placer le compresseur dans un endroit avec un surplus d’air frais,
propre sec et bien circulé.
2. Surfaces refroidissantes sales 2. Nettoyer les surfaces refroidissantes de la pompe et du moteur.
Usure excessive de la
courroie
1. Poulie mal-alignée 1. Aligner de nouveau la poulie du moteur avec la poulie du compresseur.
2. Courroie trop lâche ou trop
serrée
2. Ajuster la tension (Voir section de Courroies D’Entrainement).
3. Patinage de courroies 3. Ajuster la tension ou remplacer la courroie (Voir section de Courroies
D’Entrainement).
4. Poulie tremble 4. Vérifier pour un vilebrequin, rainure de clavette ou alésage de poulie
résultant du fonctionnement du compresseur ou du moteur avec poulies
lâches. Vérifier pour des poulies ou vilebrequin courbés.
Le modèle s’arrête 1. Moteur surchargé 1. Faire vérifier le moteur et l’installation de fils par un électricien qualifié et
procéder avec ses recommandations. Vérifier la connexion de tension
du moteur.
2. Graissage inadéquat 2. Voir GRAISSAGE, sous Montage.
3. Niveau d’huile bas 3. Vérifier le niveau d’huile. Remplir au besion.
4. Clapet défectueux 4. Remplacer.