User manual

16 | 17
17. Synchronisatiepen
Om de timing tussen de kleppen en de ontsteking exact in te kunnen stellen, moet de
krukas worden geblokkeerd. Daarbij moeten de zuigers in cilinders 1 en 4 zich in hun
bovenste dode punt (BDP) bevinden. Steek de synchronisatiepen (77) door de gaten in
de krukkast en het contragewicht van de krukas. Steek de metalen as voor het
krukastandwiel in de krukkast.
17. Timing pin
In order to accurately set the valve and ignition timing, the crankshaft must be locked
into position. Note that the pistons in cylinders 1 and 4 must be at Top Dead Centre
(TDC). Insert a timing alignment pin (77) through the holes in the crankcase and
crankshaft counterweight.
Insert the metal shaft for the cam chain sprocket into the crankcase.
18. Krukastandwiel
Schuif het krukaswiel B (75) op het uiteinde van de krukas. Aan de binnenkant van dit
wiel zit een groef die over de uitstulping op de krukas past.
Schuif het krukastandwiel A (10) op de metalen as. Deze as is voorzien van een platte
kant waar het tandwiel maar op één manier op past. LET OP! In het tandwiel zit een
extra gat waar de tweede synchronisatiepen (77) doorheen gestoken moet worden tot in
de opening in de krukkast. Daarmee legt u de juiste positie van het tandwiel vast. Om de
pen te kunnen plaatsen, moet u het tandwiel eventueel eerst nog een stukje verplaatsen.
18. Crankshaft sprocket
Slide the crankshaft gear B (75) on to the end of the crankshaft. Note that there is a slot
in the inside surface of the sprocket that engages with a rib on the crankshaft.
Fit the crankshaft sprocket A (10) to the metal shaft. Note that the shaft has a flat surface
on one side that matches a flat surface on the inside of the sprocket. IMPORTANT!
There is a hole on one side of the sprocket through which the second timing alignment
pin (77) must be inserted to fit into a hole in the crankcase. This ensures that the
sprocket is correctly aligned. You may need to reposition the sprocket to allow the pin to
be inserted.