Perfect Appearance Excellent Performance MANUEL D’UTILISATION •• FMS est distribué par : Beez2B sprl 54 rue de Thy B-1470 Baisy Thy Belgique Tél. : +32 2 376 71 82 Caractéristiques Envergure : Longueur : Poids : Moteur : Accu conseillé : 1 400 mm 1 240 mm Environ 2 440 g Brushless 4250-Kv540 LiPo 4S (14,8V) 2600 mAh 25C Sauf erreurs et omissions, sous réserve de modifications. Attention cette traduction de cette notice est la propriété de la société Beez2B.
ATTENTION ! ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d’utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de l’utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des blessures graves. Il s’agit d’un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d’un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert quelques connaissances de base en mécanique.
TABLE DES MATIÈRES Avertissement concernant les accus :............................................................................................................................................... 4 Charge de l’accu de propulsion............................................................................................................................................................................................ 4 Introduction et historique................................................................
AVERTISSEMENT CONCERNANT LES ACCUS : En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium. •• Si à n’importe quel moment, l’accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l’utiliser ! •• Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie. •• Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l’accu.
ACCESSOIRES NÉCESSAIRES ENSEMBLE RADIO (POUR VERSIONS PNP ET KIT) Ce modèle a besoin d'un émetteur et d'un récepteur à 6 voies minimum. ACCU ET CHARGEUR (POUR VERSION PNP ET KIT) Un pack d'accus LiPo 4S 14,8 V 2 600 mAh 25C est recommandé.
MONTAGE DES GUIGNOLS ❏❏ 1.Les guignols pour la gouverne de direction et la gouverne de profondeur sont regroupés sans un sachet concernant la dérive et la profondeur. Ne les égarez pas accidentellement. ❏❏ 3. Contrôlez que les vis sont entièrement prises dans la contreplaque. Note : Ne serrez pas exagérément les vis, mais assurez-vous que le guignol et la contreplaque sont fermement serrés contre la surface de la gouverne. ❏❏ 4. Fixez le guignol de direction du côté gauche de la gouverne de direction.
❏❏ 6. Fixez maintenant les guignols d'ailerons sous les ailerons, à l'intrados des ailes. ASSEMBLAGE DE LA VOILURE ❏❏ 1. Insérez les tubes en fibre de verre dans les logements des emplantures des ailes. Note : Quand vous insérez les tubes, ceux-ci doivent pénétrer facilement. Ne les poussez pas plus loin qu'ils ne peuvent rentrer avec une faible résistance. Cela pousserait les tubes dans la mousse de l'aile et empêcherait une insertion complète dans l'autre aile.
TEST DES ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES DES AILES ❏❏ 1. Avant de commencer, appairez votre récepteur avec votre émetteur. Reportez-vous à la notice de votre ensemble radio pour le faire correctement. ATTENTION : pour éviter tout risque de blessure, ne montez pas l'ensemble de l'hélice sur le moteur durant l'appairage du récepteur. ❏❏ 2. Branchez en premier les cordons venant de l'aile sur les cordons en Y.
❏❏ 3. Diagramme de connexion du récepteur Aileron Aileron Cordons en Y Récepteur Ailerons LED LED Servo de Profondeur Profondeur Contrôleur brushless Gaz Servo de Direction Train Direction Voie 1 - Ailerons Voie 2 - Profondeur Voie 3 - Gaz Voie 4 - Direction Note : Les numéros de voies sur le récepteur sont donnés selon le standard Futaba. L'ordre des voies peut être différent pour d'autres marques de radios. Reportez-vous à la notice de votre ensemble radio pour connaître l'ordre des voies.
❏❏ 5. Vérifiez que les trains principaux fonctionnent dans le bon ordre. Sinon, vous devez vérifier que les fils sont sur les bonnes prises du séquenceur. ❏❏ 8. Accrochez la chape sur le guignol de la gouverne et enclenchez là. ❏❏ 6. Vérifiez que le feu de navigation de l'aile gauche s'allume en rouge et que celui de l'aile droite s'allume en vert. Les deux phares d'atterrissage doivent s'allumer en blanc. ❏❏ 9. Le petit morceau de durit permet de verrouiller la chape durant le vol.
❏❏ 10. Basculez l'inter de volets ou tournez le potentiomètre de volets (selon le type de commande disponible sur votre émetteur). Note : Pour éviter que le servo de volets ne grogne parce que le volet est en butée contre le bord de fuite, installez les tringleries de commande de volets avec les servos de volets en position "volets rentrés". Assurez-vous que les volets sont alignés avec l'emplanture de l'aile. MONTAGE DE L'AILE ❏❏ 5.
❏❏ 7. Installez la plaque de fixation de l'aile en place. MONTAGE DES EMPENNAGES ❏❏ 1. Mettez le stabilisateur horizontal en place avec la face avec rondelles vers le haut. Fixez-le à l'aide des vis autotaraudeuses fournies (PA 2.6x20 (2 Pcs)). Assurezvous qu'il est bien plaqué en position. Note : Ne serrez pas exagérément les vis, mais assurezvous que la fixation est rigide. ❏❏ 8. Fixez la plaque de fixation de l'aile à l'aide des vis à métaux fournies : Repérage des vis : A : PM 3.
DÉMONTAGE DE LA ROULETTE DE QUEUE ❏❏ 1. Dévissez les 4 vis qui maintiennent l'ensemble roulette de queue en place. ❏❏ 3. Retournez l'avion pour avoir le dessous vers le haut. Fixez la dérive en place à l'aide de la vis autotaraudeuse fournie (PA2.6x25 (1 Pc)). ❏❏ 2. Sortez légèrement l'ensemble de son logement et glissez-le vers l'avant. Note : ne forcez pas sur l'ensemble au-delà de ce qu'il peut glisser. ❏❏ 3. Pivotez l'ensemble de 90° en sens anti-horaire et sortez l'ensemble.
❏❏ 4. Insérez le pli en Z de la tige de commande en bout du bras de commande lors du remontage de l'ensemble de la roulette de queue. Remontez ensuite l'ensemble en répétant les étapes précédentes en sens inverse. Note : Pensez à insérer la tige de commande dans le connecteur avant de remettre complètement la roulette de queue en place. INFORMATIONS SUR LE CONTRÔLEUR ❏❏ 1. Le contrôleur brushless inclus avec le F4U est doté d'une sécurité au démarrage.
CONTRÔLE DE L'ENSEMBLE DES GOUVERNES Avant de commencer, connectez le récepteur et appairez-le avec votre émetteur si nécessaire, en suivant la procédure d'appairage décrite dans le manuel de votre ensemble radio. Attention : Afin d'éviter des blessures, ne montez pas l'hélice sur l'axe du moteur durant le contrôle du fonctionnement des gouvernes. N'armez pas le contrôleur et n'allumez pas l'émetteur jusqu'à ce que le manuel de l'émetteur ne vous le dire.
❏❏ 2. Réglez mécaniquement les palonniers des servos en veillant à ce qu'ils soient bien perpendiculaires aux boîtiers quand les commandes sont au neutre. Au besoin, ajustez le neutre avec la fonction sub-trim de votre émetteur (ou les trims si l'émetteur n'est pas programmable). ❏❏ 3. Le choix des trous sur les palonniers de servos et les guignols sont montrés sur le schéma qui suit. Vous pouvez vous référer au tableau pour vérifier les valeurs de débattements.
❏❏ 2. Placez les pales sur la plaque arrière du moyeu, avec les stickers vers le haut. Note : La plaque arrière du moyeu possède un hexagone en creux. Direction ❏❏ 7. Vérifiez que le moteur répond à la commande des gaz et qu'il tourne en sens anti-horaire quand vous regardez l'avion de face. Sinon, vous devez inverser le sens de rotation en inversant deux des trois fils entre le moteur et le contrôleur. ❏❏ 3. Posez la partie avant du moyeu en place. ❏❏ 4.
❏❏ 5. Mettez les écrous nylstop en place dans les logements sous la face arrière du moyeu. Note : Maintenez les écrous en place durant tout le montage des pales. ❏❏ 8. Placez le moyeu sur l'axe du moteur avec l'empreinte hexagonale venant se placer sur l'hexagone de l'adaptateur d'hélice. ❏❏ 6. Mettez en place les vis à métaux fournies avec le moyeu, serrez-les. ❏❏ 9. Serrez le cône à la main et vérifiez qu'il est suffisamment serré. ❏❏ 7. Contrôlez l'hélice avant sa mise en place.
MONTAGE DES ACCESSOIRES SUR L'AVION ❏❏ 1. Fixez le récepteur sur la trappe sous l'ouverture de la verrière comme montré sur la photo. ❏❏ 4. Soulevez la plaque par le ruban adhésif placé à une extrémité de la plaque. ❏❏ 2. Position de la batterie. ❏❏ 5. Montez le rail support de roquettes en place et fixez-le. ❏❏ 3. Démontez la plaque d'habillage sous l'aile. FMS - F4U-4 Corsair 1400mm V3 - Notice en Français - Beez2B - Version 1.
❏❏ 6. Collez les roquettes en place. Conseil : Pour la voltige, nous conseillons de ne pas monter les roquettes ni les réservoirs ventraux. ❏❏ 8. Collez les antennes en place selon la photo. ❏❏ 9. Collez le tube de pitot sous le saumon d'aile gauche. ❏❏ 7. Glissez les réservoirs ventraux dans le rack. Les deux réservoirs sont identiques, vous pouvez placer n'importe lequel sur chaque rack. Page 20 FMS - F4U-4 Corsair 1400mm V3 - Notice en Français - Beez2B - Version 1.
CENTRAGE DU MODÈLE Avant d'équilibrer votre modèle, assurez-vous qu'il est complètement assemblé, que l'accu est en place, et que le train est en position sortie. ❏❏ 1. Le centrage recommandé pour votre modèle est à 110 mm du bord d'attaque de l'aile mesurés à la liaison avec le fuselage. ❏❏ 2. Faites une marque discrète sur l'extrados de l'aile de chaque côté du fuselage. ❏❏ 3.
CARACTÉRISTIQUES ET PIÈCES DE RECHANGE CARACTÉRISTIQUES •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• Envergure : 1 400 mm Longueur : 1 240 mm Surface alaire : 38,7 dm2 Poids en ordre de vol : environ 2 440 g Charge alaire : 63 g/dm2 Ensemble radio conseillé : Minimum 6 voies Moteur : Brushless 4250 Kv540 Contrôleur : Brushless 70A avec SBEC 5A Batterie : LiPo 4S 14,8V 2600 mAh 25C Servos : 6 x 17 g, 2 x 9 g Hélice : Quadripale maquette 14 x 8" PIÈCES DÉTACHÉES •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• •
SV-101 SV-102 SV-103 SV-104 SV-105 SV-106 SV-107 SV-108 SV-109 SV-110 SV-111 SV-112 SV-113 SV-114 SV-115 FMS - F4U-4 Corsair 1400mm V3 - Notice en Français - Beez2B - Version 1.
Page 24 SV-116 SV-117 SV-118 SV-119 SV-120 SV-121 SV-122 SV-123 SV-124 SV-125 SV-126 SV-127 SV-128 SV-129 SV-130 FMS - F4U-4 Corsair 1400mm V3 - Notice en Français - Beez2B - Version 1.
CHECK-LIST Avant le premier vol de la journée : •• 1. Vérifiez que l'émetteur et l'accu de propulsion sont chargés à fond en suivant les instructions de leurs fabricants. •• 2. Vérifiez que l'hélice est correctement fixée. •• 3. Vérifiez la fixation du contrôleur et du récepteur. •• 4. Vérifiez l'ensemble des commandes (chapes, vis, écrous, etc.) •• 5. Faites un test de portée de votre ensemble radio. •• 6. Contrôler le sens des gouvernes et les débattements. •• 7.
MANUEL DU CONTRÔLEUR BRUSHLESS CONNEXIONS Le contrôleur électronique peut être connecté au moteur soit par des soudures, soit en utilisant des connecteurs de haute qualité. Utilisez toujours des connecteurs neufs, qui devront être soudés avec soin aux fils et isolés avec de la gaine thermorétractable. La longueur maximale des fils allant au pack d'accus ne doit pas dépasser 150 mm. •• Souder les fils du contrôleur avec ceux du moteur (ou soudez des connecteurs de haute qualité).
7. Programmation du mode Governor (Hélicoptères) 8. Programmation du sens de rotation (horaire / antihoraire) 9. Programmation de la fréquence de découpage 10. Programmation du mode de coupure (réduction de puissance ou coupure immédiate) RÉGLAGES 1. Frein : ON/OFF * ON - Active le freinage de l'hélice quand les gaz sont complètement coupés. Conseillé pour les hélices repliables. * OFF - Laisse l'hélice tourner librement quand les gaz sont coupés. 2.
8. Sens de rotation : Inversion Dans la plupart des cas, on inverse le sens de rotation en intervertissant deux fils entre le moteur et le contrôleur. Toutefois, dans le cas où les fils sont directement soudés, il est possible d'inverser le sens en modifiant la valeur de ce réglage sur le contrôleur. 9. Fréquence de découpage : 8 kHz / 16 kHz * 8 kHz - Règle la fréquence de découpage du contrôleur pour les moteurs à 2 pôles (comme les inrunners).
ALERTES SONORES Le contrôleur est équipé d'alarmes sonores pour prévenir de conditions anormales lors de la mise sous tension. Si le contrôleur ne peut pas entrer en mode de fonctionnement après la mise sous tension, cela signifie que vous n'avez pas réalisé le calibrage des gaz. 1. Bips continus (****) - Indique que le manche de gaz n'est pas en position mini. (Gaz coupés) 2.
Une erreur de polarité sur la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie. • • • • • • • • Installez le contrôleur à un endroit adapté avec une ventilation adéquate. Le contrôleur a une protection contre la surchauffe intégrée qui coupera immédiatement le moteur si la température dépasse les 110 °C. N'utilisez que des batteries supportées par le contrôleur et assurez-vous de la polarité avant de les brancher.
Le moteur ne fonctionne pas après La voie des gaz est inversée et mise sous tension du contrôleur. a provoqué l'entrée en mode de Le contrôleur émet deux sons programmation du contrôleur. longs suivis de deux bips (_ _ * *). Le moteur tourne à l'envers. Le moteur s'arrête en plein vol Le moteur s'arrête Le moteur redémarre anormalement. Le contrôleur surchauffe.
E-Mail : info@fmsmodel.com http://www.fmsmodel.com Page 32 FMS - F4U-4 Corsair 1400mm V3 - Notice en Français - Beez2B - Version 1.
