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FMS - Easy Trainer 800 - Notice en Français - Beez2B - Version 1.00 - Octobre 2013 FMS - Easy Trainer 800 - Notice en Français - Beez2B - Version 1.00 - Octobre 2013
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Traduction et mise en page réalisées pour Beez2B par Model Consul - www.model-consult.com
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AVANT DE VOLER
TROUVER UN TERRAIN DE VOL ADAPTÉ
Commencez par trouver un site de vol sans bâtiments, arbres, lignes électriques ou autres obstacles. Jusqu'à ce que
vous maîtrisiez l'espace dont vous avez besoin pour maîtriser votre modèle et que vous soyez capable de voler dans
un volume restreint, choisissez un site qui fasse au moins deux fois la taille d'un terrain de football. Un terrain dédié à
l'aéromodélisme est encore mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, spécialement d'enfants qui peuvent avoir
des déplacements imprévisibles.
FAITES UN ESSAI DE PORTÉE AVEC VOTRE MODÈLE
La prudence impose d'effectuer un essai de portée de l'ensemble radio avant chaque séance de vol. Un test de portée est
une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent conduire à une perte de contrôle, comme des accus ou des piles
faibles, des composants défectueux ou endommagés dans la radio, des interférences radio. Il faut en général un aide et
vous devez le faire sur le site de vol que vous allez réellement utiliser.
Commencez par allumer l'émetteur, puis montez un accu complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accu et
montez la cabine.
Faites attention à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi l'hélice peut tourner et entraîner des blessures ou des
dégâts.
Note : Reportez-vous au manuel de votre émetteur, livré avec votre ensemble radio, pour effectuer le test de portée. Si les
commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce soit semble incorrect, ne faites pas voler le modèle sans
avoir résolu le problème. Vériez que les ls de servos sont correctement branchés sur le récepteur et que la connexion
de l'accu est bonne.
CONTRÔLEZ VOTRE TEMPS DE VOL
Contrôlez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre (celui de votre montre, ou celui de votre émetteur s'il en est
pourvu). Quand les accus faiblissent, vous notez une perte de puissance avant que le contrôleur ne coupe l'alimentation
du moteur. Aussi, dès que le modèle commence à voler moins vite, vous devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), il est
possible de remettre un peu de puissance après la coupure moteur en gardant le manche de gaz tout en bas quelques
secondes.
Pour éviter un atterrissage sans moteur non désiré durant les premiers vols, réglez votre chronomètre sur 4 minutes.
Quand l'alarme sonne, vous devez vous poser tout de suite.
PETIT COURS DE PILOTAGE
DÉCOLLAGE
Le modèle peut seulement être lancé à la main, puisqu'il n'a pas de train d'atterrissage. Pour lancer à la main l'Easy Trainer
800, tenez le fuselage sous l'aile. Donnez une bonne impulsion face au vent et nez légèrement haut (5 à 10° au-dessus de
l'horizon), avec le manche de gaz tout en bas, hélice à l'arrêt. Après avoir lâché le modèle, une fois l'hélice dégagée de vos
doigts, mettez les gaz et montez.
Attention : Ne mettez pas les gaz tant que vous tenez le modèle à la main pour éviter toute blessure, liée à la haute vitesse
de rotation de l'hélice.
EN VOL
Choisissez toujours un espace vaste et dégagé pour faire voler votre modèle. L'idéal est de voler sur un terrain de
modélisme. Si vous n'êtes pas sur un site dédié à l'aéromodélisme, évitez toujours de voler près de maisons, d'arbres, de
lignes électriques et de bâtiments. Vous devez aussi être très prudent et éviter de voler sur des zones peuplées, comme
les parcs, les cours d'écoles ou des terrains de sport. Contrôlez les règlements et lois en vigueur avant de choisir un site
de vol. Après le décollage, prenez de la hauteur et montez à une altitude de sécurité, puis commencez à trimer le modèle
jusqu'à ce qu'il ait des trajectoires stables dans toutes les phases de vol, ce qui inclut les passages rapides, le vol dos et
les tonneaux à facettes.
ATTERRISSAGE
Posez le modèle quand vous entendez le moteur faire des à-coups (LVC) ou si vous sentez une diminution de la puissance.
Si vous utilisez un émetteur avec un chronomètre, réglez le chronomètre pour que vous ayez assez de temps moteur en
réserve pour faire plusieurs tentatives d'atterrissage.
Rechargez l'accu et réparez le modèle suivant les besoins. Alignez le modèle face au vent et descendez vers une zone
d'herbe. Laissez descendre le modèle en gardant entre un quart et un tiers de la puissance, an d'avoir assez d'énergie
pour un arrondi correct. Avant que le modèle ne touche le sol, coupez toujours complètement le moteur pour éviter
d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un bel atterrissage est de doser la puissance et la profondeur pour
arriver en douceur au sol. Après quelques vols, vous verrez que le modèle peut être posé tout doucement sur l'herbe.
ENTRETIEN
Les réparations de la mousse doivent être faites avec une colle adaptée à la mousse, comme de la colle thermo-fusible,
de la cyano spéciale mousse, ou de l'époxy 5 minutes. Quand les pièces ne sont pas réparables, commandez des pièces
de rechange à l'aide de la liste des pièces et des références.
Vériez régulièrement que toutes les vis sont serrées. Faites spécialement attention au serrage du porte-hélice et du cône
de serrage de l'hélice avant chaque vol.
DÉPANNAGE
Problème Cause possible Solution
Le modèle ne répond pas aux ordres
sur les gaz, mais répond aux autres
commandes
- Le contrôleur n'est pas armé.
- La voie des gaz est inversée.
- Baissez complètement le manche et le
trim de gaz.
- Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Bruit anormal d'hélice ou vibrations
anormales.
- Cône, hélice, moteur ou bâti moteur
endommagé.
- Hélice ou porte hélice desserrés.
- Remplacez les éléments
endommagés.
- Serrez l'adaptateur d'hélice et le cône
de serrage de l'hélice.
Les gouvernes ne bougent pas, ou
sont lentes à réagir aux ordres.
- Gouverne, guignol, commande ou
servo endommagé.
- Fils endommagé ou branchement
desserré.
- Remplacez les éléments
endommagés.
- Contrôlez les connecteurs.
Temps de vol réduit ou modèle sous
motorisé.
- Accus mal chargés.
- Hélice montée à l'envers.
- Accu de propulsion endommagé.
– Rechargez complètement l'accu de
propulsion.
- Démontez et remontez l'hélice dans le
bon sens.
- Remplacez l'accu et suivez les
instructions livrées avec l'accu
Commandes inversées
- Les voies sont inversées sur
l'émetteur.
Faites un contrôle du sens des
gouvernes et réglez les sens des voies
pour le modèle sur l'émetteur.
- Le moteur perd de la puissance.
- Le moteur donne des à-coups puis
le moteur perd de la puissance.
- Moteur ou accu endommagé.
- Perte de puissance.
- Le contrôleur utilise le mode de
coupure moteur en cas de tension
faible (LVC).
- Contrôlez votre accu, l'émetteur, le
récepteur, le contrôleur, le moteur et les
câblages. (Remplacez si nécessaire).
- Posez immédiatement le modèle et
rechargez l'accu de propulsion.
La LED du récepteur clignote
lentement
Perte de puissance sur le récepteur.
- Vériez le branchement du contrôleur
sur le récepteur.
- Vériez que les servos ne sont pas
endommagés.
- Vériez le branchement des
commandes.