Operation Manual

95
th
ประโยชนการใชงานของเครื่องชารจแบตเตอรี่:
เครื่องชารจแบตเตอรี่สําหรับชารจและชารจซ้ําโดยอัตโนมัติ ใช
ชารจแบตเตอรี่
FEIN ที่มีแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ระหวาง
6,0 – 25,2 V (ALG30/ALG40) และ 10,8 – 18 V (ALG50)
คําเตือนพิเศษเพื่อความปลอดภัย
หลีกเลี่ยงอยาใหเครื่องชารจแบตเตอรี่ถูกฝนหรือ
ความชื้น การซึมผานของน้ําเขาในอุปกรณไฟฟาเพิ่มความเสี่ยง
ตอการถูกไฟฟาดูด
อยาใชเครื่องชารจแบตเตอรี่บนพื้นผิวที่ติดไฟงาย หรือในสภาพ
แวดลอมที่เกิดการเผาไหมไดงาย ความรอนของเครื่องชารจ
แบตเตอรี่ในกระบวนการชารจอาจเปนเหตุใหเกิดอันตรายจาก
ไฟไหมได
อุปกรณนี้ไมไดมีไวเพื่อใหบุคคล (รวมทั้งเด็ก) เหลานี้ใช คือ
บุคคลที่มีขอบก
พรองทางจิต ทางกายภาพ หรือขอบกพรองใน
การรับความรูสึก หรือขาดประสบการณหรือความรู  ยกเวนใน
กรณีที่มีบุคคลควบคุมดูแลและรับผิดชอบตอความปลอดภัยของ
บุคคลเหลานี้หรือไดรับคําแนะนําจากบุคคลนี้เก ี่ยวกับวิธีการ
ใชงานอุปกรณ
จัดใหมีการระบายอากาศที่เพียงพอในขณะทํางาน อย าใชงาน
เครื่องชารจแบตเตอรี่ในตูปด หรือในบริเวณใกลเคียงกับแหลง
ความรอน อุณหภูมิโดยรอบที่เกินกวา
45 °C สามารถสงผลให
ทํางานผิดปกติได
อยาชารจแบตเตอรี่ที่ไมสามารถชารจซ้ําได มิฉะนั้นจะมี
อันตรายจากไฟไหมและการระเบิด
รักษาเครื่องชารจแบตเตอรี่ใหสะอาด ความสกปรกอาจทําใหเกิด
อันตรายจากไฟฟาดูดได
ตรวจสอบเครื่องชารจแบตเตอรี่ สายไฟฟา และปลั กไฟ ทุกครั้ง
กอนใชงาน อยาใชเครื่องชารจแบตเตอรี่ที่ตรวจพบขอ
บกพรอง อยาเปดเครื่องชารจแบตเตอรี่เอง และตองสงเครื่องไป
ซอมแซมที่
FEIN หรือตัวแทนบริการของ FEIN ที่ไดรับ
มอบหมายเทานั้น เครื่องชารจแบตเตอรี่ สายไฟฟา และ
ปลั๊กไฟที่ชํารุด เพิ่มความเสี่ยงตอการถูกไฟฟาดูด
ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชารจ และดึงปลั๊กไฟออกเมื่อไม
ใชงานเปนระยะเวลานาน การประหยัดพลังงานชวยรักษาสภาพ
แวดลอม
เมื่อทําความสะอาดเครื่องชารจแบตเตอรี่ ใหดึงปลั๊กไฟหลัก
ออกจากเตาเสียบ อันตรายจากการถูกไฟฟาดูด
อยาตอกหมุดหรือขันสกรูเพื่อติดปายชื่อและเครื่องหมาย
ใดๆ เขากับเครื่อง
ชารจแบตเตอรี่ หากฉนวนหุมชํารุด จะ
ปองกันไฟฟาดูดไมได ขอแนะนําใหใชปายติดกาว
ชารจเฉพาะแบตเตอรี่ที่มีสภาพสมบูรณแบบของแท ของ
FEIN
ที่ผลิตสําหรับเครื่องมือไฟฟาของทานเทานั้น หากชารจ
แบตเตอรี่ที่ไมเหมาะสม ชํารุด ไดรับการซอมแซมหรือ
ปรับปรุงสภาพ แบตเตอรี่เลียนแบบ หรือยี่หออื่น จะมีอันตราย
จากไฟไหม และ/หรือ การระเบิด
คําแนะนําในการปฏิบัติงาน
ตอเครื่องชารจแบตเตอรี่เขากับเตาเสียบโดยไมตองใส
แบตเตอรี่ ไฟสัญญาณ
LED สีเหลืองติดขึ้น และบงบอกสภาพ
พรอมทํางาน
ใสแบตเตอรี่เขาไป
การกะพริบของไฟสีเขียว บงบอกถึงการติดตามกระบวนการ
ชารจ
การติดขึ้นอยางตอเนื่องของไฟสีเขียว บงบอกว ากระบวนการ
ชารจสิ้นสุดแลว
การชารจอยางรวดเร็วจะเริ่มโดยอัตโนมัติในทันทีที่อุณหภูมิของ
แบตเตอรี่อยูในชวงอุณหภูมิ-การชารจที่
0 °C ถึง 45 °C
ในกรณีที่แบตเตอรี่ถูกใชไปจนไฟเหลือนอย
เต็มทีกระบวนการชารจจะเริ่มทํางานหลังจากเลื่อนแบตเตอรี่
เขาไปแลวหลายนาที
เมื่อแบตเตอรี่ lithium-ion (ลิเธียม-ไอออน) ถูกชารจ
จนเต็ม เครื่องชารจแบตเตอรี่จะปดสวิทชโดยอัตโนมัติ
สําหรับแบตเตอรี่
NiCd/NiMH (นิเกล-แคดเมี่ยม/นิเกิล-เมทัล-
ไฮดรายด) การชารจดวยกระแสไฟต่ําถูกเรียกใชงาน ไฟ
สัญญาณสีเขียวติดขึ้น
การใสซ้ําแบตเตอรี่ที่ชารจแลว นําไปสูการอัดประจุไฟ
เกินขนาด
(overcharge) และสงผลกระทบตออายุการใชงาน
ของแบตเตอรี่
แบตเตอรี่
NiCd/NiMH ใหม ที่ยังไมไดถูกฟอรแมต หรือ
แบตเตอรี่
NiCd/NiMH ที่ถูกใชไปจนไฟเหลือนอยที่ตองถูก
ฟอรแมตซ้ํา จะไดความจุเต็มที่หลังการอัดประจุและคายประจุ
ไปแลว
3–5 รอบ
หากแบตเตอรี่หมดประจุภายในเวลาสั้นๆ แมจะถูกชารจมาอยาง
ถูกตอง แบตเตอรี่ถึงจุดสิ้นสุดของอายุการใชงานแลว
ALG40: ฝาครอบ (9 26 04 103 01 0) เปนอะไหล ยึด
ฝาครอบดวยสกรูของแทที่จัดสงมาเทานั้น
OBJ_DOKU-0000000902-001.fm Page 95 Friday, February 4, 2011 9:08 AM