Operation Manual
DEUTSCH
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Die Oberflächen des Flanschs gründlich reinigen (Bez.
, Abb. 8)
und dabei sicherstellen, dass alle aufgrund der zuvor ausgeführten
Bohrung entstandenen Metallreste entfernt werden;
Die beiden Teile des Rollenlagers (Bez.
, Abb. 8) auf den Flansch
setzen und die korrekte Druckverbindung herstellen, sodass diese
eine einzige Einheit bilden;
Der Verschluss des Rollenlgers auf dem Flansch ist endgültig.
Jeder spätere Versuch, das Lager zu öffnen, könnte die
Beschädigung der Verbindung verursachen und die
Funktionstüchtigkeit beeinträchtigen.
Flansch und Lager nicht mit Fett oder ähnlichen Stoffen
schmieren, um die Ablagerung von Staub und anderem
Schmutz zu vermeiden.
7.
8.
Abb. 8
Den Antriebskranz (Bez. , Abb. 8) zusammenbauen und dafür die
beiden Schrauben (Bez.
) verwenden;
9.
Abb. 10
Abb. 9
Als Referenzpunkt die Bohrung auf dem Flansch (Abb. 7 Bez. )
berücksichtigen und eine Durchgangsbohrung (Ø 10,5 mm) auf
der Abrollwelle bohren;
Die Befestigungsschraube (Abb. 7 Bez. ) in das soeben gebohrte
Bohrloch einsetzen und mit der Scheibe und der selbstsichernden
Mutter daran festziehen;
5.
6.
Wenn laut Angaben in Kapitel 1.2 ein Durchmesser der Aufrollscheiben
von 220 mm gemessen wurde, sind die Kranz-Passstücke laut Angaben
in Abb.9 einzusetzen. Die Passstücke in die Aufnahmen auf dem Kranz
einsetzen. Die Senkkopfschraube zur festen Befestigung eines
der beiden Passstücke am Kranz eindrehen. Das zweite Passstück
wird mit der Rundkopfschraube für die Verankerung des Rollgitters
fixiert.
Die Verankerung des Kranzes am Rollgitter kann zum
Verlust der Ausgangspositionen der mechanischen
Endanschläge führen. Aus diesem Grund darf der
Service-Bügel (Bez.
, Abb. 1 auf Seite 3) NICHT
ENTFERNT werden.
10.
Ein Loch mit einem Durchmesser von 10,5 mm auf dem Rollgitter
an der Befestigungsöffnung am Antriebskranz bohren. Dann die
entsprechende Rundkopfschraube und ihre Unterlegscheibe (Abb.
10 Bez.
) für die endgültige Befestigung des Rollgitters am Kranz
verwenden.
11.