5GX2 Evolution Gas Engines ®
AVVISO Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
• Quando il motore è in moto, l’aereo deve essere ben fissato a terra senza possibilità di muoversi. • Fare sempre il “rebind” fra trasmettitore e ricevitore dopo le impostazioni e prima del primo volo. • Accertarsi sempre che il fail-safe sia impostato sul trasmettitore per avere il motore al minimo. • Fare sempre una prova di portata prima del volo. • Usare sempre i collegamenti dell’acceleratore per chiudere l’aria o spegnere il motore agendo sull’interruttore.
Introduzione Congratulazioni per il vostro acquisto, uno dei motori a benzina più interessanti della serie Evolution. Tutti i motori a benzina della marca Evolution sono stati progettati fin dall’inizio per fornire prestazioni eccellenti con costi operativi molto inferiori a quelli precedenti. Noi abbiamo accuratamente progettato e testato ogni motore per garantire un utilizzo senza problemi pur non risparmiando nulla in termini di prestazioni o di durata.
Articoli compresi Motore EVOA107 RPM Cavo Adattatore Evolution/Spektrum Telemetry EVOA121 Pendolino con filtro in plastica sinterizzata EVOG10300 Unità di accensione EVOG10350 Candela EVOG15601 Silenziatore EVO9191A Viti e Guarnizione Silenziatore Articoli Opzionali APC13060 (APC14060) Elica 13 x 6 (rodaggio) (Elica 14 x 6 (volo normale)) EVOA100 Interruttore ottico di spegnimento rapido accensione elettronica EVOA102 (EVOA103) Tubetto per benzina FKM medio da 1 metro (3 metri) EVOA112 In
Installazione del silenziatore 1. Inserire una rondella di bloccaggio in ciascuna delle due viti. Inserire le viti del silenziatore nei fori sulla testa del cilindro. 2. Infilare la guarnizione nelle viti di fissaggio. 3. Allineare il silenziatore con l’apertura dello scarico e le sue viti di montaggio. 4. Stringere le viti. Importante: stringere le viti del silenziatore dopo aver consumato alcuni serbatoi di carburante. Poiché si possono allentare a causa delle vibrazioni e del calore.
Regolare l’apertura dell’acceleratore 1. Abbassare completamente lo stick motore e 4. Portare lo stick motore e il suo trim completamente in basso per verificare che il mettere il trim al centro. tamburo si chiuda completamente. 2. Regolare la lunghezza dell’astina di comando finché il tamburo si apra di 1mm. 5. Se è stato invertito il motore sul trasmettitore e si sta usando un 3. Muovere in sù lo stick del motore per radiocomando a 2,4 GHz, bisogna rifare verificare che il tamburo si apra.
Collegare l’accensione elettronica Il sistema di accensione elettronica Evolution è stato progettato e realizzato specificamente per la serie di motori compatti. È più piccolo e leggero e così si può alloggiare facilmente negli spazi ristretti dell’aereo a cui è destinato. La tensione richiesta è tra 4,8V (4 celle NiMH) e 8,4V (batteria LiPo 2S) e non sono necessari regolatori di tensione con nessuna di queste batterie. Noi consigliamo di usare una batteria 2S LiFe o LiPo con una capacità di almeno 800mAh.
Carburante Questo motore, per durare a lungo, richiede una miscela di benzina/olio di 20:1 per il rodaggio e di 32:1 per il funzionamento normale. Anche il cuscinetto ad aghi posto nella parte inferiore della biella, ha bisogno di questo tipo di miscela per operare correttamente. Per i primi 5 litri di carburante, non usare una miscela più magra del rapporto 32:1 tra benzina e olio. Dopo si può diminuire il contenuto di olio fino ad arrivare ad un rapporto di 40:1, se desiderato.
Rodaggio del motore Un motore nuovo deve essere rodato per garantire una lunga vita a tutti i componenti. Questo motore ha un pistone con segmento, che richiede una procedura di rodaggio specifica per ottenere una perfetto adattamento tra pistone e cilindro. Perché ciò avvenga, sono richiesti parecchi cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento, eseguiti con lo spillo regolato leggermente grasso, con lo scopo di ottenere che il segmento si espanda e si contragga.
Telemetria Il sensore di temperatura deve essere avvolto intorno alla base della candela sulla testa del cilindro. Con la telemetria si può avere un resoconto accurato sui valori della temperatura e del numero di giri durante il funzionamento e quindi si possono anche impostare degli allarmi per avvisare quando il motore si scalda troppo. I valori di temperatura possono andare da 110°C–121°C di media. Impostare l’avvertimento di temperatura massima quando il suo valore supera i 138°C.
Avvio e utilizzo del motore 4. Lasciare che il motore giri a metà gas per 45 secondi per stabilizzare la temperatura. a. Se il motore non dovesse partire subito staccare l’avviatore. Far girare continuamente il motore con l’avviatore, lo potrebbe riempire di carburante. b. Verificare che il carburante si muova attraverso i tubetti del sistema di alimentazione fino al carburatore. c. Se si nota che non arriva carburante al motore, ripetere la procedura di adescamento. d.
Regolazione dello spillo del minimo Se questo spillo è già stato regolato correttamente, allora il minimo non avrà bisogno di tanti ritocchi; sarà sufficiente 1/16 di giro per avere la perfezione. Bisogna sempre ricordare che attraverso il carburatore passano quantità minime di carburante e quindi le regolazioni che si fanno sullo spillo del minimo devono essere molto, molto piccole. Bisogna considerare la durata di funzionamento (es. il tempo di rodaggio) e la dimensione dell’elica che si sta usando.
Guida alla soluzione dei problemi Se il motore non si avvia • Controllare la candela e usarne una nuova, se necessario. • Controllare i tubetti di alimentazione. • Controllare le funzioni meccaniche facendo girare il motore a mano. • Verificare che il carburatore sia installato correttamente. • RIportare gli spilli alle impostazioni di fabbrica. Spillo del massimo aperto di 1,5 giri, quello del minimo aperto di 4,5 giri e barilotto del carburatore aperto di 1,5mm.
Elenco ricambi # Descrizione Codice 1 Vite cilindro (6) EVO46408 2 Candela EVOG10350 3 Testa cilindro EVOG15103 4 Guarnizione testa cilindro (2) EVO91112 5 Cilindro EVOG15202 6 Segmento pistone EVO91236 7 Pistone con segmento EVOG15214 8 Spinotto pistone e fermo EVO91213 9 Biella EVOG15204 10 Trascinatore elica EVO100228 11 Rondella trascinamento EVOG15219 12 Rondella distanziale EVO91225 13 Cuscinetto anteriore EVO91109 14 Carter con perno indice EVOG15101B 15
# Descrizione Codice 40 Barilotto acceleratore (B) EVOG15813B 41 Regolatore minimo EVOG15844 42 Corpo princ.
Garanzia Periodo di garanzia - La garanzia esclusiva Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
Garanzia a riparazione - Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby. Riparazioni a pagamento - Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore.
©2014 Horizon Hobby, LLC. Evolution, the Evolution logo, DSMX, Hangar 9 and the Horizon Hobby logo are registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Tygon® is a registered trademark of Saint-Gobain Performance Plastics Corporation. Viton® is a registered trademark of E.I. DuPont de Nemours and Co. Corporation, Wilmington, Delaware. All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.
