User manual

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6 MANTENIMIENTO
1. Caja de control PEG1, ver el manual de instrucciones 443 392.
2. Conversión de soldadura con arco sumergiso a MIG/MAG, ver el juego de
conversión 413 526--880.
3. Diario
S Limpiar de polvo de soldadura y polvo las piezas móviles del equipo.
S Comprobar que la boquilla de contacto y todos los cables eléctricos estén
conectados.
S Comprobar que todas las uniones atornilladas estén apretadas y que la guía
y los r odillos motrices no estén gastados o averiados.
4. Periódico
S Revisar la guía de electrodo, los rodillos motrices y la boquilla de contacto
de la unidad alimentadora de electrodo.
Cambiar las piezas gastadas o averiadas.
(Ver piezas de desgaste en la página 123)
S Revisar los carros y lubricarlos si se atascan.
S Lubricar la cadena.
5. Tensado de la correa del carro entre los ejes delantero y trasero.
S Desmontar las ruedas del carro y los aros. Aflojar los tornillos de cojinete d e
bridaenY.
S Tensar la cadena desplazando el eje trasero paralelamente con el eje
delantero.
S Montar en orden inverso.
6. Tensado de la cadena del carro desde el eje delantero al m otor de impulsión con
engranaje.
S Tensar la cadena desplazando el motor con engranaje.
7. Comprobar el par de frenado del cubo de freno. No debe ser tan pequeño que el
tambor de electrodo siga rotando al parar el avance de electrodo; ni tan grande
que patinen los carretes alimentadores. Par de frenado nominal para un tambor
de freno de 30 kg = 1,5 Nm.
S Ajuste del par de frenado:
S Poner el botón fiador (006)
en posición de bloqueo
S Introducir un
destornillador en los
muelles del cubo.
El par de frenado se reduce
girando a la derecha el muelle (002).
El par se aumenta girando el muelle a la izquierda.
¡ATENCIÓN! Girar ambos muelles por igual.
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