1.2

Le moteur correct qui chronomètre la place
est accompli quand le cylindre premier est à
PMH et chacun des outils du réglage peut
être allé parfaitement correctement
1. L’outil de calage l’arbre a cammes (A)
est utilisé pour placer les deux arbres à
cames correctement, et crises dans les
fentes de chaque arbre à cames aligner
par rapport à la surface du moteur du
cylindre horizontalement.
2. Le Pige de blocage de vilebrequin (B)
quelles places le vilebrequin à PMH est
inséré à travers le bloc du moteur et
localise dans une fente localisée sur le
tissu de la manivelle premier du
vilebrequin.
3. L’outil de reglage la jauge de la disque.
(C) est connecté à la tête du cylindre à
la dent de l’arbre à cames de l’entrée
pour accomplir la place du réglage
correcte de l’arbre à cames et le disque
de la sonde.
B
C
4. Les piges de tendeur (D+E) est retenait
les tendeur activés hydrauliques
raillent qui doit être déplacé de
contact avec la chaîne du simplex
pendant le travail de remplacement de
la ceinture.
5. Si l’ajustement au réglage est
nécessaire le rail du tenseur doit être se
rétracté pour éviter le Rail dégât. Le
devrait être manipulé à l’aide d’un
levier avec soin loin et devrait être
retenu avec une Épingle. Un trou du
service est fourni dans l’abri de la
chaîne du réglage.
6. Publiez le verrou de la dent de
l’arbre à cames de l’entrée, utilisez
une clef à la comptoir influence
l’arbre à cames et pas les outils du
réglage.
7. Allez parfaitement un nouveau
verrou de la dent et la partie pour
permettre au disque du réglage de
tourner.
8. Enlevez le tendeur qui retient
l’épingle.
9. Placez le disque de la sonde pour
autoriser la jauge (C) être allé
parfaitement.
10. Serrez le verrou de la dent au du
moment de rotation correct tenue
l’arbre à cames en sens inverse.
11. Enlevez tous les outils du réglage.
12. Manuellement, tournez le moteur
dans la direction normale deux fois,
jusqu’à en arrière au PMH.
13. Vérifiez que chacun des outils du
réglage peut être ré - allé
parfaitement correctement.
D
E
A
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