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Instruction (GB) Instruction (ES)
The correct engine timing position is
achieved when the first cylinder is at TDC
and each of the timing tools can be
correctly fitted.
1. Camshaft Setting Plate (A) is used to
correctly position both camshafts, and
fits into the slots of each camshaft to
align horizontally in relation to the top
surface of the cylinder head.
2. The Crankshaft Locking Pin (B) which
positions the crankshaft at TDC is
inserted through the engine block and
locates into a slot located on the first
crank web of the crankshaft.
3. The Timing Disc Position Gauge (C) is
connected to the cylinder head at the
inlet camshaft sprocket to achieve the
correct timing position of the camshaft
and the sensor disc.
B
C
1. Los pasadores del tensor se utilizan
para retener el rail tensor hidraulico
que no debe tocar la cadena durante
el cambio de correa.
2. Si es necesario ajustar el calado el rail
tensor se debe retractar para evitar
daño.
3. Mover el rail cuidadosamente con
una palanca y sujetarlo con un
pasador.
4. Hay un agujero en la tapa de la
cadena de distribución.
5. Afloje el piñon del árbol de levas y
usando una llave fija sujete el arbol d
levas.
6. Use una tuerca nueva y aprtiete
parcialmente para permitir el disco
de caldo girar.
7. Quite el pasador del tensor.
8. Coloque el disco del sensor para que
permita montar la placa de calado
(C).
9. Apriete la tuerca del piñon al torque
correcto mientras sujete el arbol de
levas.
D
E
A