Manual

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Grosse fuite au niveau du canon / de la culasse Le solénoïde doit peut- être être réinitialisé Lorsqu’il est sale, en cas de choc important ou de batterie faible, le
solénoïde peut rester ouvert. Dans ce cas, il faut le redémarrer. Pour
redémarrer le solénoïde, retirez la source d’air, activez le marqueur,
désactivez l’œil électronique et dirigez le marqueur en l’air. Pressez
plusieurs fois la détente. Vous devriez entendre le solénoïde se dé-
clencher. Si le solénoïde ne se déclenche pas, consultez la section
appropriée dans le manuel.
Petite fuite à la base du canon Le joint clapet est peut-être sale ou endommagé Nettoyez le joint de clapet et la zone de guide culasse avec un
coton-tige. Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez remplacer le joint
à l’extrémité du clapet en le dévissant délicatement avec une pince
ou en remplaçant le bloc clapet complet. Certains dégâts ne sont
pas visibles à l’oeil nu.
Le guide culasse est sale ou endommagé Nettoyez le joint de clapet et la zone de guide culasse avec un
coton-tige. Si cela ne fonctionne pas, il se peut que le guide culasse
soit endommagé au niveau du joint avec le clapet et devra donc être
remplacé.
Le grand joint torique situé à l’avant du guide culasse est peut-être
endommagé
Remplacez le joint torique
Fuite constante à l’intérieur du bâti de crosse Causes multiples De nombreux joints et autres pièces détachées peuvent causer des
fuites dans le bâti de crosse. Contrôlez et remplacez les joints si
nécessaire. Parmi les causes probables : le joint d’étanchéité du
solénoïde, le solénoïde, le grand joint torique du guide culasse, les
joints toriques sur les tubes de transfert d’air.
Fuite au niveau du cache / de l’ajusteur de vélocité Le régulateur de vélocité est peut-être trop enfoncé Enfoncez le régulateur de vélocité en le vissant.
Le joint torique du régulateur de vélocité est peut-être endommagé Remplacez le joint torique du régulateur de vélocité.
Assurez-vous d’avoir bien serré la vis ASA Retirez les deux côtés de la paroie de la poignée arrière et serrez la
vis si besoin.
Le joint torique de transfert d’air est peut-être endommagé Changez le joint torique de tranfert d’air situé à la base.
Fuite au niveau du levier situé à la base du régulateur ASA Causes multiples Ces deux joints toriques peuvent être à l’origine de cette panne
(75509 - 72399) - consultez le guide d’entretien du régulateur pour
accéder à ces deux joints toriques.
Fuite au niveau du cache argenté avec 4 trous sur le régulateur Le réglage de la pression du régulateur est trop élevé Ce chapeau contient la valve de protection en cas de surpression
(valve OPP). Elle fuit si la pression est supérieure ou égale à 250
psi. Si elle fuit à moins de 200 psi, faites appel à un professionnel
pour la contrôler.