Instruction manual

93
РУССКИЙ
RU
2.4.2 Абочий тормоз/муфта сцепления/
стояночный тормоз (1:B)
Педаль служит для управления и рабочим
тормозом, и муфтой сцепления. Имеется 3
положения:
1. Педаль отпущена –
передача движения вперед
включена. Машина будет
двигаться вперед, если
включено сцепление. Рабочий
тормоз не включен.
2. Педаль наполовину нажата
– передача движения вперед
выключена, можно
переключать скорость.
Рабочий тормоз не включен.
3. Педа
ль нажата полностью –
передача движения вперед
выключена. Рабочий тормоз
полностью включен.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Никогда не
регулируйте скорость движения методом
пробуксовки муфты сцепления. Регулируйте
скорость движения включением нужной
передачи.
2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз
(1:C)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта
функция применяется для блокировки
машины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
При эксплуатации стояночный
тормоз всегда должен быть отжат.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.(1:B)
2. Переведите блокировку (1:C) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль.
4. Отпустить замедлитель.
Разблокировка:
Нажмите и от
пустите педаль.
2.4.4 Рукоятка управления
дроссельной заслонкой и
обогащением (2:H)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси
при запуске холодного двигателя.
Если двигатель работает с
перебоями, возможно, рукоятка
управления подана вперед
настолько, что включается
дроссельная заслонка. Это приводит
к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и
нанесению ущерба окружающей
ср
еде.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного
двигателя. В положении обогащения
рукоятка дроссельной заслонки
находится в передней части паза.
Не используйте это положение, когда
двигатель прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
по
ложение рукоятки в 2 см за
положением обогащения.
3. Холостой ход.
2.4.5 Замок зажигания/фары (2:F)
Замок зажигания служит для запуска и
остановки двигателя.
Не выходите из машины, когда ключ
находится в положении 2 или 3.
Существует опасность зажигания,
топливо может через карбюратор пойти
в двигатель, и может произойти
разрядки и повреждение
аккумуляторной батареи.
Четыре по
ложения ключа зажигания:
1. Положение “Стоп” – двигатель
выключен. Ключ можно извлечь из
замка зажигания.
2. Рабочее положение.
3. Рабочее положение.
4. Положение “Запуск” – при повороте
ключа в подпружиненное положение
“Запуск” включается стартер. Как
только двигатель запустится, отпустите
ключ, он возвратится в рабочее
положение 3.