Owner's manual

- 6 -
4.3 Ligações
4.3.1 Transmissão por correia em V
O desgaste das correias e dos rolamentos depende da tensão
das correias. Se a tensão das correias estiver demasiado frou-
xa, a potência de transmissão diminui. Além disso, a carga e o
aquecimento da correia aumentam, o que diminui considera-
velmente a vida útil da correia. Os danos nos rolamentos tam-
bém ocorrem com mais frequência devido à vibração da cor-
reia. Se, pelo contrário, a correia estiver demasiado tensionada,
a força diminui devido à tensão elevada. Por consequência, a
vida útil das correias diminui e a carga excessiva causa um
forte aquecimento ou um desgaste dos rolamentos. Por isso,
por favor ajuste a tensão das correias de modo correcto (como
apresentado em baixo).
Tipo ABCD3V5V8V
Correia nova 10 18 39 78 25 77 212
Tensão da correia 13 25 54 98 36 102 271
Aplique as cargas listadas em baixo de modo vertical sobre o
ponto central „I“.
A flexão neste momento é de e = 0,016 x l (mm). Carga da
tensão da correia, F (N)
Após a regulação, deixe a bomba trabalhar durante uns dias
até a correia adaptar-se ao disco. Depois volte a regular a
tensão da correia observando o mesmo procedimento.
4.3.2
Transmissão por embraiagem
Alinhe o acoplamento com um aparelho de medição com
escala:
Classe do motor no lado do acoplamentoe
M180 inferior a 0,05
M200M e superiorr inferior a 0,08
Aparelho de medição
Lado do Lado da Lado do Lado da
motor bomba motor bomba
Classe do motor no final do acoplamento
M132M e inferior inferior a 0,1
M160M e superior inferior a 0,18
4.4 Preparação da colocação em funcionamento
• Remova o pó e outras substâncias estranhas da bomba e
das condutas.
• Verifique se todas as ligações de aspiração e saída estão
suficientemente apertadas e se todas as condutas estão
bem apoiadas. A conduta da água de refrigeração tam-
bém deve ser verificada.
• Remova todos os eventuais resíduos de soldadura e apa-
ras das condutas.
• Ateste de óleo até à marcação vermelha. Se encher com
pouco óleo, a engrenagem e o mancal podem ficar presos
e se encher com demasiado óleo a temperatura aumenta
demasiado, o que, por sua vez, causa ruídos na engrena-
gem ou pode ter consequências noutras peças. Por isso, o
nível do óleo deve estar sempre na marcação vermelha
!
4.5
Colocação em funcionamento
Aviso
–> Arranque com condutas de alimentação
Se existir sujidade dentro das condutas de alimentação, a
bomba pode sofrer danos durante o arranque.
Para proteger a bomba, a empresa operadora deve insta-
lar um crivo de arranque à prova de vácuo (5
µm) no lado
da aspiração.
• Ligue a bomba por breves instantes com a válvula de blo-
queio fechada para verificar o sentido de rotação. Caso
necessário, corrija o sentido de rotação.
• Deixe a bomba trabalhar sem carga durante 20 a 30 minu-
tos. Durante esse espaço de tempo, verifique a oscilação
e o aquecimento da bomba. Em caso de desvio, pare a
bomba e determine a causa do desvio. Na maioria dos
casos trata-se de uma instalação incorrecta ou de um ali-
nhamento errado da bomba. Uma lubrificação inadequa-
da também pode ser a causa do desvio.
• Agora deixe a bomba trabalhar com uma carga normal
durante 2 a 3 horas e verifique a temperatura e a oscila-
ção de cada peça.
• Durante o funcionamento por favor observe o amperímetro.
Em caso de desvio, pare a bomba e determine a causa do
desvio. Muitas vezes a causa do desvio é uma falha entre
os rotores ou entre a periferia dos rotores e a parte interi-
or do corpo da bomba. Todas as bombas por nós fornecidas
são testadas. Mesmo assim, é necessário proceder com
cuidado durante a colocação em funcionamento da bom-
ba.
* Durante o funcionamento, por favor, tenha em aten-
ção o seguinte:
• Verifique a temperatura dos rolamentos e dos lubrifican-
tes, bem como o amperímetro e a água de refrigeração.
• Opere a bomba de acordo com as respectivas
especificações.
4.6
Parar a bomba
• Caso tenham sido aspirados gases, solventes ou vapor
de água, lave a bomba com ar ou N
2
pelo lado da aspira-
ção durante 20 a 30 minutos antes de a parar.
• Em caso de limpeza com solventes ou vapor, lave a bom-
ba com ar ou N
2
durante 10 minutos depois de terminar a
limpeza com solventes ou vapor.
• Agora pare a bomba desligando o motor. Desligue a água
de refrigeração. Em caso de congelação, escoe a água
através da válvula de escoamento.
4.7 Lubrificação
O lubrificante utilizado deve ser um produto à base de
petróleo de elevado grau. Ele tem de ser um produto
antioxidante, anticorrosivo e extremamente resistente à
pressão (Não utilize lubrificantes à base de água, sulfato
ou alcatrão).
Normalmente, o óleo para turbinas (ISO VG 68) é sufici-
ente e pode ser facilmente adquirido no comércio.
Recomendamos os seguintes tipos de lubrificante:
• Lubrificante: BP Energol THHT 68, BP Energol THB 68,
Regal R & O 68, Shell Turbo 68, Mobil Gear 626 ou lubrifi-
cantes com as mesmas características.
•
Massa lubrificante para mancais: Aeroshell grease 150,
Shell Dorium Grease R, G 40 M, JFE 552 (NOK-Kluber)
ou massas lubrificantes com as mesmas características.