Manual

 
f
1
h m
1
f
2
m
2
ZAF ZVF
Εγκατσταση (εικνες ,  και )
Κατ την τοποθ"τηση και λειτουργα πρ"πει να λαμβνεται υπψη ο κανονισμς πρληψης ατυχημτων.
1. Παρακαλομε αφαιρ&σατε τα ασφαλιστικμεταφορστα (Α) και (Β).
2. Κατ τη λειτουργ!α κενο" ο αγωγς αναρρφησης συνδ&εται στο (Α) και κατ τη λειτουργ!α π!εσης ο αγωγς π!εσης συνδ&εται στο (Β).
Σε περπτωση που οι αγωγο εναι πολ# στενο  πολ# μακριο, μεινεται η απδοση του φυσητρα.
Εν ο αγωγς σ"νδεσης πρ&πει να χρησιμοποιηθε! προαιρετικ για α&ρα αναρρφησης  πεπιεσμ&νο α&ρα, μπορε! να συναρμολογηθε! &να
εξρτημα μεταγωγ&α (ZWS). Στην περ!πτωση αυτ υπρχει μνο μ!α σ"νδεση για λειτουργ!α κενο" και π!εσης.
3. Τα ηλεκτρικ στοιχε!α του κινητρα αναφ&ρονται στην πινακ!δα στοιχε!ων (Ν)  στην πινακ!δα στοιχε!ων κινητρα. Οι κινητρες
ανταποκρ!νονται στην προδιαγραφ DIN/VDE 0530 και &χουν κατασκευαστε! σ"μφωνα με το ε!δος προστασ!ας IP 55 και κατηγορ!α μνωσης
F. Το ανλογο σχεδιγραμμα συνδεσης βρ!σκεται στο κουτ! ακροδεκτ#ν του κινητρα (δεν υπρχει στα μοντ&λα με β"σμα σ"νδεσης). Τα
στοιχε!α των κινητρων πρ&πει να συγκρ!νονται με τα στοιχε!α του υπρχοντος ηλεκτρικο" δικτ"ου (ε!δος ρε"ματος, τση, συχντητα,
επιτρεπμενη ισχ"ς ρε"ματος).
4. Συνδ&ετε τον κινητρα μ&σω του διακπτη κυκλ#ματος κινητρα (για ασφλεια πρ&πει να προβλεφτε! &νας διακπτης κυκλ#ματος
κινητρα και για την ανακο"φιση εφελκυσμο" του καλωδ!ου σ"νδεσης μ!α κοχλιωτ σ"νδεση τ"που).
Συνιστο"με τη χρησιμοπο!ηση διακοπτ#ν κυκλ#ματος κινητρα, των οπο!ων το κλε!σιμο γ!νεται με επιβρδυνση και εξαρτται απ
ενδεχμενη υπ&ρταση. Μπορε! να εμφανιστε! βραχ"χρονη υπ&ρταση κατ την κρ"α εκκ!νηση του φυσητρα.
Εν χρησιμοποιηθε! μαγνητικ βαλβ!δα  διακπτης αλλαγς (ZWS), πρ&πει να συνδεθε! και ο μαγντης αν"ψωσης (Χ). Επ!σης πρ&πει να
λβετε υπψη σας τα στοιχε!α τσης του μαγντη αν"ψωσης.
Η ηλεκτρικ εγκατσταση επιτρ"πεται να γνει μνο απ ειδικ ηλεκτρολγο και εφσον τηρεται η προδιαγραφ ΕΝ 60204. Ο κεντρικς
διακπτης πρ"πει να προβλεφθε απ τον εκμεταλλευτ της συσκευς.
Θ"ση λειτουργας (εικνα  και )
Μ"γιστος αριθμς εκκινσεων αν ρα: 10
1. Βζετε σε λειτουργ!α τον κινητρα προς εξακρ!βωση της φορς περιστροφς (βλ&πε β&λος φορς περιστροφς (Ο)).
2. Κατ το μ&γιστο δυνατ στραγγαλισμ στην πλευρ της εγκατστασης οι διαφορ&ς π!εσης που εμφαν!ζονται στην αντλ!α κενο"  στο
συμπιεστ, δεν επιτρ&πεται να ε!ναι μεγαλ"τερες απ τις μ&γιστες επιτρεπμενες διαφορ&ς π!εσης που αναφ&ρονται στην πινακ!δα
στοιχε!ων (N).
Προσοχ! Σε περπτωση υπ"ρβασης αυτν των τιμν ταν το σ#στημα βρσκεται σε θερμοκρασα λειτουργας, εναι απαρατητη η ανακο#φιση
του ανεμιστρα υψηλς πεσης με τη βοθεια περιοριστικς βαλβδας ZBS, ZUV  ZBD ως προαιρετικο# εξαρτματος, η οποα εφαρμζεται
στο σ#στημα εκ των υστ"ρων.
3. Η σ"γκριση της μετρηθε!σας ισχ"ος ρε"ματος με τη μ&γιστη ισχ" ρε"ματος που αναφ&ρεται στην πινακ!δα στοιχε!ων (N), δεν ε!ναι
απαρα!τητη, διτι ε!ναι εξαρτ#μενη απ την τση.
Κνδυνοι για το προσωπικ χειρισμο#
Εκπομπ θορ"βων: Οι υψηλτερες στθμες ηχητικς π!εσης (πλ&ον ακατλληλη κατε"θυνση και φορτ!ο)  οι στθμες ηχητικς
παραγωγς, που μετρθηκαν σ"μφωνα με τους ονομαστικο"ς ρους της προδιαγραφς DIN 45635 μ&ρος 13 (ανταποκρ. 3.GSGV)
αναφ&ρονται στο συνημμ&νο π!νακα. Για να αποφ"γετε διαρκ βλβη του ακουστικο" συστματος, σας συνιστο"με τη χρησιμοπο!ηση
προσωπικ#ν ωτασπ!δων, ταν παραμ&νετε διαρκ#ς στην περιοχ του λειτουργο"ντος φυσητρα.
Φροντδα και συντρηση
Κατ την εκτ"λεση "ργων συντρησης που υπρχει κνδυνος τραυματισμο# ανθρπων απ κινο#μενα εξαρτματα  απ τ"τοια που
βρσκοντα υπ τση, πρ"πει να διακπτεται η λειτουργα του φυσητρα,  βγζοντας το καλδιο απ την πρζα  κλενοντας το γενικ
διακπτη. Επσης πρ"πει να εξασφαλζεται και η ακο#σια επαναλειτουργα του φυσητρα. Οι εργασες συντρησης δεν πρ"πει να εκτελο#νται
ταν ο φυσητρας εναι ακμα ζεστς. (Κνδυνος τραυματισμο# απ υπ"ρθερμα εξαρτματα της μηχανς).
Σωληνσεις υπ πεση, οφελουν να αποσυμπι"ζονται πριν την αποσυναρμολγηση.
Σε περπτωση βλβης του πυκνωτ (1 ~ μηχανισμς κνησης), αντικαταστστε τον μνο με κποιον που διαθ"τει τις διες ονομαστικ"ς τιμ"ς.
Αυτ&ς οι αντλ!ες κενο" με πλευρικ αγωγ  οι συμπιεστ&ς με πλευρικ αγωγ δεν χρειζονται καμ!α συντρηση, εκτς β&βαια απ το
φιλτρρισμα.
Εν γνεται ανεπαρκ συντρηση του φλτρου, μεινεται η απδοση του φυσητρα.
1. Δ!σκος φ!λτρου στο περ!βλημα του σιγαστρα: Το καθρισμα μπορε! να γ!νει μ&σα απ το νοιγμα (A)  (B).
2. Επιπρσθετο φ!λτρο (εξρτημα):
Το φ!λτρο αναρρφησης (ZAF) πρ&πει το καθαρ!ζεται το αργτερο μετ απ κθε 250 #ρες λειτουργ!ας και η υποδοχ του φ!λτρου πρ&πει
να ανανε#νεται μετ απ 3000 #ρες λειτουργ!ας. Ξεβιδ#νετε το περικχλιο (m
1
). Απομακρ"νετε το προστατευτικ κλυμμα (h) και το
στοιχε!ο του φ!λτρου (f
1
). Καθαρ!ζετε το στοιχε!ο του φ!λτρου (φυσ#ντας το και χτυπ#ντας το με το χ&ρι)  κνετε αντικατστασ του. Η
εγκατσταση του φ!λτρου γ!νεται κατ την αντ!στροφη ακολουθ!α (βλ&πε εικνα ).
Το στοιχε!ο του φ!λτρου αναρρφησης (ZVF) πρ&πει, ανλογα με το βαθμ ακαθαρσ!ας του αναρροφο"μενου μ&σου, να καθαρ!ζεται με α&ρα
 να γ!νεται αντικατστασ του. Το στοιχε!ο του φ!λτρου (f
2
) μπορε! να αφαιρεθε!, εφσον απομακρυνθο"ν οι συσφιγκτρες (m
2
) (βλ&πε
εικνα ).
3. Εδραση: Τα ρουλεμν διαθ&τουν διαρκ λ!πανση και ως εκ το"του δε χρειζονται καμ!α συντρηση.
Κατ τη μεταφορ ε#φλεκτων  επικινδ#νων δραστικν αερων και ατμν με ειδικ μοντ"λα, πρ"πει να τηρο#νται οι οδηγες ασφλειας
ΧΟ 1.