User Manual

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Todas as baterias têm uma vida útil limitada que
poderá, entre outros fatores, depender da forma
como a bateria é mantida. Abaixo dos 10,5V uma
bateria automóvel (acumuladores de chumbo)
é considerada como totalmente descarregada,
podendo sofrer danos irreparáveis se for arma-
zenada durante um longo período de tempo. O
carregador não consegue carregar baterias dani-
fi cadas ou com anomalias (p. ex. devido a células
gastas).
O aparelho não pode ser utilizado para o carrega-
mento de baterias de fosfato de ferro-lítio (p. ex.
LiFePO4) ou outras baterias de lítio. O aparelho
é adequado apenas para utilização móvel e não
para instalação em rulotes, autocaravanas ou
veículos semelhantes. O carregador deve ser pro-
tegido contra chuva e neve.
A máquina só pode ser utilizada para os fi ns a
que se destina. Qualquer outro tipo de utilização
é considerado inadequado. Os danos ou feri-
mentos de qualquer tipo daí resultantes são da
responsabilidade do utilizador/operador e não do
fabricante.
Chamamos a atenção para o facto de os nossos
aparelhos não terem sido concebidos para uso
comercial, artesanal ou industrial. Não assumi-
mos qualquer responsabilidade se o aparelho for
utilizado no comércio, artesanato ou indústria ou
em actividades equiparáveis.
4. Dados técnicos
Tensão de rede: .............................230 V ~ 50Hz
Potência nominal absorvida máx.: ........... 280 W
Tensão nominal de saída: ......................12 V d.c.
Corrente nominal de saída “2A”: .................. 2,7 A
Capacidade da bateria “2A“: ................ 3 - 60 Ah
Corrente nominal de saída “8A”: ..................... 8 A
Capacidade da bateria “8A“: ............ 20 - 160 Ah
Corrente nominal de saída “15A”: ................. 15 A
Capacidade da bateria “15A“: .......... 30 - 300 Ah
Corrente de saída para arranque auxiliado máx.:
....................................................................100 A
Fusível para fraca intensidade: .....................T5 A
Classe de proteção: ........................................... I
Grau de proteção: ........................................ IP20
Temperatura ambiente: ..................- 20°C – 40°C
5.Operação
Antes de estabelecer a ligação, certifi que-se de
que os dados constantes da chapa de caracterí-
sticas correspondem aos dados de rede.
Perigo! Não carregue baterias congeladas.
Tenha em atenção as indicações presentes
nos manuais de instruções do automóvel,
rádio, sistema de navegação, etc.
Nota relativamente ao carregamento
automático (somente programa de carga
STD, AGM, Inverno)
O carregador é automático comandado por
microprocessador, ou seja, é adequado especial-
mente para carregar baterias isentas de manu-
tenção, bem como para o carregamento prolon-
gado e a conservação da carga de baterias que
não estão sempre em utilização, p. ex. para veícu-
los históricos, veículos de recreio, tratores corta-
relvas e semelhantes. Graças ao microprocessa-
dor integrado, o carregamento é feito em várias
fases. A última fase de carregamento, a carga de
conservação, conserva a capacidade da bateria
a 95 – 100%, mantendo a bateria sempre total-
mente carregada. O carregamento não tem de
ser monitorizado. No entanto, não deixe a bateria
sem vigilância em caso de carregamento durante
um longo período de tempo, para que, em caso
de avaria, possa desligar o carregador da rede
elétrica manualmente.
5.1 Descrição do visor LED (fi g. 1/pos. 2)
0.0 a) Nenhuma bateria conectada
b) Tensão da bateria abaixo de 3V -> A bate-
ria não é adequada para o carregamento ou
tem um defeito.
Lo Bateria no modo de ativação
FUL Bateria totalmente carregada -> Retire o car-
regador da bateria
Err Bateria ligada com polaridade inversa (+/-
trocados) ou curto-circuito nos terminais ->
Retire o carregador da bateria e reinicie o
carregamento.
Bat Bateria com defeito -> Retire o carregador da
bateria
StA Função de arranque auxiliado está ligada
5.2 Descrição dos LEDs (fi g. 2)
A Indicação da tensão da bateria no visor de
informação
B Indicação do nível de carga no visor de infor-
mação
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