User Manual

TR
- 47 -
Makine yalnızca kullanım amacına göre
kullanılacaktır. Kullanım amacının dışındaki
tüm kullanımlar makinenin kullanılması için
uygun değildir. Bu tür kullanım amacı dışındaki
kullanımlardan kaynaklanan hasar ve yaralan-
malarda, yalnızca kullanıcı/işletici sorumlu olup
üretici fi rma sorumlu tutulamaz.
Lütfen cihazlarımızın ticari, zanaatkarlar veya
endüstriyel kullanım için uygun olmadığını ve bu
kullanımlar için tasarlanmadığını dikkate alın. Ale-
tin ticari, zanaatkarlar veya endüstriyel veya ben-
zer kullanımlarda kullanılmasından kaynaklanan
hasarlar garanti kapsamına dahil değildir.
4. Teknik özellkler
CC-BC 5
Şebeke gerilimi: ............................ 230 V ~ 50 Hz
Anma giriş akımı: ...................................... 0,35 A
Anma güç: .................................................. 66 W
Anma çıkış akımı: ....................................12 V d.c.
Anma çıkış akımı: ..................... 3,5 A arith/5 A eff .
Akü şarj kapasitesi: ................................16-80 Ah
CC-BC 12
Şebeke gerilimi: ............................ 230 V ~ 50 Hz
Anma giriş akımı: ...................................... 0,77 A
Anma güç: ................................................ 143 W
Anma çıkış akımı: ....................................12 V d.c.
Anma çıkış akımı: ...................... 8 A arith/12 A eff .
Akü şarj kapasitesi: ..............................26-200 Ah
5. Çalıştırmadan önce
Otomobil üreticilerinin talimatına göre
akü şarj edilmeden önce aracın elektrik
şebekesinden ayrılmalıdır. Günümüzdeki
araçların standart donanımlarında, bir-
çok elektronik aksam (örneğin ABS, ASR,
enjeksiyon pompası, yol bilgisayarı gibi)
bulunduğuna işaret ederiz. Şarj işleminde
oluşacak maksimum gerilim değerleri muhte-
melen bu elektronik aksamın arızalanmasına
yol açabilir. Bu nedenle aküyü şarj etmeden
önce aracın elektrik şebekesinden ayırın.
Araç, radyo, navigasyon sisteminin vs. kullan-
ma talimatlarına da dikkat edin.
5.1 Akünün şarj edilmesi:
•
Akü tapasını (bulunması durumunda) sökün
veya gevşetin.
•
Akünün asit seviyesini kontrol edin.
Gerektiğinde saf su ilave edin (mümkün
olması duurumunda). Dikkat! Akü asidi tahriş
edicidir. Sıçrayan akü asidini derhal bol su ile
yıkayın, gerektiğinde doktora başvurun.
•
Arkasından siyah şarj kablosunu akü ve ben-
zin hortumundan uzak bir pozisyonda karöse-
re bağlayın.
•
İkaz! Normal durumda akünün eksi kutbu araç
karöserine bağlıdır ve şarj işlemi yukarıda
açıklandığı şekilde gerçekleşir. İstisnai durum-
larda akünün artı kutbu araç karöserine bağlı
olabilir (pozitif topraklama). Bu durumda siyah
renkli şarj kablosunu akünün eksi kutbuna
bağlayın. Sonra kırmızı renkli şarj kablosunu
aküden ve benzin borusundan uzak bir nokta-
da karösere (araç şasesine) bağlayın.
•
Akü şarj cihazına bağlandıktan sonra şarj
cihazını 230V~50Hz değerindeki bir prize
bağlayın. Cihazın farklı bir gerilim değeri
bulunan prize bağlanması yasaktır. Dikkat!
Şarj işlemi esnasında patlayıcı gaz oluşur.
Bu nedenle şarj işlemi esnasında kıvılcım
oluşmasını ve açık ateşi önleyin. Patlama
tehlikesi!
Akü şarj süresinin hesaplanması (Şekil 2):
Şarj süresi akünün şarj durumuna bağlıdır. Akü
boş olduğunda yaklaşık şarj süresi aşağıdaki for-
müle göre hesaplanabilir:
Akü kapasitesi Ah
Şarj süresi/h =
Amp. (şarj akımı aritm.)
24 Ah
Örnek = = 9,6 h max.
2,5 A
Normal deşarj olan bir aküde, yaklaşık anma akım
değerine yakın yüksek bir başlangıç akımı geçer.
Şarj süresi arttıkça şarj akımı azalır. Şarj akımı
azalmayan eski akülerde, hücre kısa devresi veya
yaşlanma gibi bir arıza var demektir.
Şarj akımı, akü şarj kapasitesinin 1/10’u ile 1/6’sı
arasında bir değerde olmalıdır.
Dikkat! Şarj süresini aşmayın. Şarj süresi dol-
duktan sonra cihazın fi şini prizden çıkarın ve şarj
kablolarını aküden sökün.
Anl_CC_BC_5_12_SPK5.indb 47Anl_CC_BC_5_12_SPK5.indb 47 09.03.16 10:1709.03.16 10:17