User Manual

EE
- 34 -
4. Tehnilised andmed
Võrgupinge: ................................... 230 V ~ 50H z
Nimi-sisendvool: ....................................... 1,37 A
Nimivõimsus: ............................................ 262 W
Nimi-väljundpinge ...................................12 V d.c.
Lüliti asend Automaa-
tika
Tavaline
Lüliti asend
N
4,6A arith.
7A eff .
6,6A arith.
11A eff .
5-200 Ah
Lüliti asend
S
10A arith.
15A eff .
14,5A arith.
22A eff .
20-300 Ah
5. Enne kasutuselevõttu
Enamuse sõidukitootjate andmetel tuleb aku
enne laadimist pardavõrgust eraldada. Me ju-
hime tähelepanu sellele, et sõidukitel on juba
standardvarustuses arvukalt elektroonilisi
mooduleid (nagu nt ABS, ASR, sissepritse-
pump, pardaarvuti). Esile kerkivad kõrged
pinged võivad põhjustada defekte elektrooni-
kamoodulites. Seetõttu tuleks aku laadimise
ajal pardavõrgust eraldada.
Järgige juhiseid auto, raadio, navigatsiooni-
süsteemi jne kasutusjuhendites.
Märkus automaatlaadimise kohta
Laadur on automaatlaadur, st see on eelkõige
mõeldud hooldusvabade akude laadimiseks ning
pikaajaliseks laadimiseks ja selliste akude laetuse
taseme hoidmiseks, mida pidevalt ei kasutata, nt
paatide, muruniitjate jms puhul. Gaasi eritamine
on takistatud, kuna laadimispinge on piiratud 14,1
voldile (2,35 V/ element) Laadimisprotsessi ei pea
jälgima.
5.1 Aku laadimine:
•
Avage ja eemaldage aku kork (kui on ole-
mas).
•
Kontrollige happetaset akus. Vajaduse korral
lisage destilleeritud vett (kui võimalik). Tä-
helepanu! Akuhape on söövitava toimega.
Loputage happepritsmed otsekohe põhjalikult
hulga veega maha, vajadusel pöörduge arsti
poole.
•
Joonis 2:
A = Automaatika
Hooldusvabade ja mittehooldusvabade aku-
de jaoks lükake ülemine lüliti asendisse „A“.
N = Tavaline
Ainult mittehooldusvabade akude jaoks lüka-
ke ülemine lüliti asendisse „N“.
•
Joonis 3:
N = Tavaline
Tavalise laadimisvooluga laadimiseks lükake
alumine lüliti asendisse „N“.
S = kiiresti
Suurendatud laadimisvooluga laadimiseks
lükake alumine lüliti asendisse „S“.
•
Ühendage kõigepealt punane juhe aku pluss-
poolele.
•
Seejärel ühendatakse must laadimisjuhe
akust ja bensiinivoolikust eemal kere külge.
•
Hoiatus! Tavalisel juhul on kerega ühendatud
negatiivne akupoolus. Toimige laadimise kor-
ral nii, nagu eelnevalt on kirjeldatud. Erandju-
hul võib olla võimalik, et kerega on ühendatud
positiivne akupoolus (positiivne maandus).
Sellisel juhul ühendage must laadimiskaabel
aku miinuspoolusega. Seejärel ühendage
kerega punane laadimiskaabel, mis on ee-
maldatud akult ja bensiinivoolikult.
•
Peale aku ühendamist akulaaduriga võite
laaduri 230V~50Hz pistikupesasse ühenda-
da. Ei ole lubatud ühendada mõne teise pin-
gega pistikupesasse. Tähelepanu! Laadimise
tõttu võib tekkida paukgaas, mistõttu tuleb
laadimise ajal vältida sädemete teket või lah-
tist tuld. Plahvatusoht!
Joonis 4:
Laadimisaja arvestamine:
Laadimisaja määrab aku täituvuse tase. Tühja aku
korral võib ligikaudset laadimisaega arvestada
järgmise valemi järgi:
Aku maht Ah
Laadimisaeg/h =
Amp. (laadimisvool aritm.)
24 Ah
Näide = = 9,6 h maks.
2,5 A
Mõõdukalt tühjenenud aku korral liigub tugev
käivitusvool umbes nimivoolu tugevusena. Laadi-
mise aja jooksul alaneb laadimisvool.
Vanad akud, millel laadimisvool ei alane, on de-
fektsed, nt aku plokid lühises või vananemisest
tingitud kahjustused.
Laadimisvool peaks olema 1/10 kuni 1/6 aku täi-
tuvusest.
Anl_CC_BC_22_E_SPK3.indb 34Anl_CC_BC_22_E_SPK3.indb 34 01.03.16 10:5101.03.16 10:51