User Manual

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Veillez au fait que nos appareils, conformément
à leur aff ectation, n’ont pas été construits, pour
être utilisés dans un environnement profession-
nel, industriel ou artisanal. Nous déclinons toute
responsabilité si l’appareil est utilisé profession-
nellement, artisanalement ou dans des sociétés
industrielles, tout comme pour toute activité
équivalente.
4. Données techniques
Tension du réseau : ........................230V ~ 50 Hz
Courant nominal d’entrée : ........................ 1,37 A
Puissance absorbée nominale : ................ 262 W
Tension de sortie nominale : ...................12 v d.c.
Position du
sélecteur
Dispositif
de com-
mande au-
tomatique
Normal
Position du
sélecteur N
4,6A arith.
7A eff .
6,6A arith.
11A eff .
5-200 Ah
Position du
sélecteur S
10A arith.
15A eff .
14,5A arith.
22A eff .
20-300 Ah
5. Avant la mise en service
Conformément aux indications de la plupart
des producteurs automobiles, la batterie doit
être déconnectée du réseau d’alimentation
de bord avant de la charger. Nous vous fai-
sons remarquer que les véhicules dans leur
équipement standard sont déjà équipés de
nombreux modules électroniques (p. ex. ABS,
ASR, pompe d’injection, ordinateur de bord).
Les pointes de tension peuvent entraîner
d’éventuels défauts dans les modules élect-
roniques. Par conséquent, il faut déconnecter
la batterie du réseau d’alimentation de bord
pendant le chargement.
Veuillez respecter les consignes qui se trou-
vent dans les modes d’emploi des voitures,
de la radio, du système de navigation etc.
Remarque relative au chargement automa-
tique
Le chargeur est un chargeur automatique, autre-
ment dit, il convient exclusivement à charger des
batteries sans besoin d’entretien tout comme au
chargement de longue durée et à la conservation
du chargement de batteries n’étant pas constam-
ment utilisées, p. ex. pour les bateaux, tondeuses
à gazon et autres appareils du genre. Il empêche
les batteries de bouillonner au repos puisque la
tension de charge est limitée à 14,1 Volts (2,35
V/cellule). Le processus de chargement n’a pas
besoin d’être surveillé.
5.1 Chargement de la batterie :
•
Desserrez ou retirez les bouchons de la bat-
terie (six présents).
•
Contrôlez le niveau d’électrolytes de votre
batterie. Si nécessaire, remplissez d’eau
distillée (si possible). Attention ! L’acide de
batterie est caustique. Rincez immédiate-
ment toute éclaboussure d’acide à l’eau en
abondance, en cas de besoin consultez un(e)
médecin.
•
Figure 2 :
A= Automatique
Pour les batteries avec et sans besoin
d’entretien, mettez le commutateur supérieur
en position « A ».
N= Normal
Pour les batteries avec besoin d’entretien uni-
quement, mettez le commutateur supérieur
en position « N ».
•
Figure 3 :
N= Normal
Pour charger avec un courant de charge nor-
mal, mettez l’interrupteur inférieur en position
« N ».
S= rapide
Pour charger avec un courant de charge
supérieur, mettez l’interrupteur inférieur en
position « S ».
•
Raccordez tout d’abord le câble de charge
rouge au pôle plus de la batterie.
•
Ensuite, fixez le câble noir à la carrosserie, à
un endroit éloigné de la batterie et de la con-
duite d’essence.
•
Avertissement ! Normalement, le pôle né-
gatif de la batterie est relié à la carrosserie et
pour charger la batterie, on procède comme
décrit précédemment. Dans des cas excep-
tionnels, il peut arriver que le pôle positif de
la batterie soit relié à la carrosserie (mise à
la terre positive). Dans ce cas, branchez le
câble de chargement noir sur le pôle négatif
de la batterie. Ensuite, reliez le câble de char-
gement rouge à la carrosserie à distance de
la batterie et de la conduite d‘essence.
•
Fois que la batterie et raccordée au chargeur,
vous pouvez brancher le chargeur à une prise
de 230V~50Hz. Un raccordement à une prise
de courant d’une tension secteur différente
est interdit. Attention ! La charge peut dé-
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