User Manual

TR
- 33 -
Lütfen cihazlarımızın ticari, zanaatkarlar veya
endüstriyel kullanım için uygun olmadığını ve bu
kullanımlar için tasarlanmadığını dikkate alın. Ale-
tin ticari, zanaatkarlar veya endüstriyel veya ben-
zer kullanımlarda kullanılmasından kaynaklanan
hasarlar garanti kapsamına dahil değildir.
4. Teknik özellkler
Şebeke gerilimi: ............................ 230 V ~ 50 Hz
Anma giriş akımı: ...................................... 1,37 A
Anma güç: ................................................ 262 W
Anma çıkış akımı: ....................................12 V d.c.
Şalter pozi-
syonu
Otomatik Normal
Şalter pozi-
syonu N
4,6A arith.
7A eff .
6,6A arith.
11A eff .
5-200 Ah
Şalter pozi-
syonu S
10A arith.
15A eff .
14,5A arith.
22A eff .
20-300 Ah
5. Çalıştırmadan önce
Otomobil üreticilerinin talimatına göre
akü şarj edilmeden önce aracın elektrik
şebekesinden ayrılmalıdır. Günümüzdeki
araçların standart donanımlarında, bir-
çok elektronik aksam (örneğin ABS, ASR,
enjeksiyon pompası, yol bilgisayarı gibi)
bulunduğuna işaret ederiz. Şarj işleminde
oluşacak maksimum gerilim değerleri muhte-
melen bu elektronik aksamın arızalanmasına
yol açabilir. Bu nedenle aküyü şarj etmeden
önce aracın elektrik şebekesinden ayırın.
Araç, radyo, navigasyon sisteminin vs. kullan-
ma talimatlarına da dikkat edin.
Otomatik şarj bilgileri
Şarj cihazı bir otomatik şarj cihazıdır, bu cihaz
özellikle bakım gerektirmeyen akülerin şarj
edilmesi ve örneğin tekne, çim biçme makinesi
ve benzer araçlar gibi sürekli olarak kullanımda
olmayan araç akülerinin şarj kapasitelerini tut-
maya yarayan cihazdır. Şarj voltajı 14,1 Volt (2,35
V/Hücre) ile sınırlı tutulduğundan aküden gaz
yayılması önlenmiştir. Şarj işleminin kontrol altında
tutulması gerekmez
5.1 Akünün şarj edilmesi:
•
Akü tapasını (bulunması durumunda) sökün
veya gevşetin.
•
Akünün asit seviyesini kontrol edin.
Gerektiğinde saf su ilave edin (mümkün
olması duurumunda). Dikkat! Akü asidi tahriş
edicidir. Sıçrayan akü asidini derhal bol su ile
yıkayın, gerektiğinde doktora başvurun.
•
Şekil 2:
A= Otomatik
Bakım gerektirmeyen aküler ve şarj edilebilir
bakım gerektiren aküler için üst şalteri „A“ po-
zisyonuna getirin.
N= Normal
Şarj edilebilir bakım gerektiren aküler için üst
şalteri „N“ pozisyonuna getirin.
•
Şekil 3:
N= Normal
Normal şarj akımı ile yapılacak şarj işlemi için
alt şalteri „N“ pozisyonuna getirin.
S= Hızlı
Yüksek şarj akımı ile yapılacak şarj işlemi için
alt şalteri „S“ pozisyonuna getirin.
•
İlkönce kırmızı kabloyu akünün artı kutbuna
bağlayın.
•
Arkasından siyah şarj kablosunu akü ve ben-
zin hortumundan uzak bir pozisyonda karöse-
re bağlayın.
•
İkaz! Normal durumda akünün eksi kutbu araç
karöserine bağlıdır ve şarj işlemi yukarıda
açıklandığı şekilde gerçekleşir. İstisnai durum-
larda akünün artı kutbu araç karöserine bağlı
olabilir (pozitif topraklama). Bu durumda siyah
renkli şarj kablosunu akünün eksi kutbuna
bağlayın. Sonra kırmızı renkli şarj kablosunu
aküden ve benzin borusundan uzak bir nokta-
da karösere (araç şasesine) bağlayın.
•
Akü şarj cihazına bağlandıktan sonra şarj
cihazını 230V~50Hz değerindeki bir prize
bağlayın. Cihazın farklı bir gerilim değeri
bulunan prize bağlanması yasaktır. Dikkat!
Şarj işlemi esnasında patlayıcı gaz oluşur.
Bu nedenle şarj işlemi esnasında kıvılcım
oluşmasını ve açık ateşi önleyin. Patlama
tehlikesi!
Şekil 4:
Akü şarj süresinin hesaplanması:
Şarj süresi akünün şarj durumuna bağlıdır. Akü
boş olduğunda yaklaşık şarj süresi aşağıdaki for-
müle göre hesaplanabilir:
Akü kapasitesi Ah
Şarj süresi/h =
Amp. (şarj akımı aritm.)
Anl_CC_BC_22_E_SPK5.indb 33Anl_CC_BC_22_E_SPK5.indb 33 01.03.16 11:1101.03.16 11:11