Instruction manual

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IT
IlbuggyRevengeTypeNvienefornitoconicomandidelfrenoregolati
per avere una potenza frenante ben bilanciata. Dopo aver completato
ilrodaggio,ancheidischidelfrenosisonoadattatiaipattini.Aquesto
punto si può regolare il freno a proprio piacimento. Il buggy Revenge
TypeNhalapossibilitàdi,nonsoloregolarelapotenzacomplessiva
del freno, ma anche il "bias". Questa è la capacità di regolare in modo
indipendentelapotenzadelfrenoanterioreediquelloposteriore.Si
usa non solo per regolare il modo di fermarsi ma anche le reazioni in
curva, aggiungendo anche questo alle opzioni di ottimizzazione.
Verificare il "bias" del freno
Pervericarequelloanteriore:
1.Sollevarelaparteposterioredell'autoefrenarecompletamente.
2.Tirarel'autoavantieindietrosudiunasuperficiesimileaquella
sucuisiandràacorrere.Notarelaforzaapplicatadalfreno.
Pervericareil"bias"posteriore,sollevarelaparteanterioredell'autoe
ripetere il passo 2.
Regolazione del "bias"
IMPORTANTE: fare delle regolazioni molto piccole di circa
1mm.Nonprovareadottenereunaregolazioneaccettabiledel
"bias", intervenendo solo su uno dei due collari. Fare delle piccole
regolazioni,unaallavolta,alternativamentesuicollariAeB
nchésiraggiungel'impostazionedesiderata.
• Spostandoilcollare"A"versolamolla,sihapiùpotenzafrenante
posteriore rispetto all'anteriore
• Spostandoilcollare"A"lontanodallamolla,sihamenopotenza
frenante posteriore rispetto all'anteriore.
• Spostandoilcollare"B"versolamolla,sihapiùpotenzafrenante
anteriore rispetto al posteriore.
• Spostandoilcollare"B"lontanodallamolla,sihamenopotenza
frenante anteriore rispetto al posteriore
Regolazione della forza del freno
Quando si ottiene il bilanciamento desiderato tra forza frenante
anteriore e posteriore (bias), usare il pommello di regolazione per
aumentareodiminuirelaforzafrenantetotale.Conquestaregolazione
non si influisce sul "bias". Regolare poco per volta (circa 1/2 giro).
• Girareilpommellodiregolazioneinsensoorarioperridurre
la forza frenante totale.
• Girareilpommellodiregolazioneinsensoantiorarioper
aumentare la forza frenante totale.
IMPORTANTE: per tenere il veicolo fermo, non si dovrebbe
frenare se il comando motore si trova nel punto neutro. In questa
posizione le ruote del veicolo devono girare liberamente.
Consigli per regolare i freni
• Applicandomaggiorforzafrenanteanteriorerispettoallaposteriore,
si ha maggior potere di arresto su di una linea diritta.
• Selaforzafrenanteanterioreètroppoforterispettoaquella
posteriore, il veicolo perde il controllo dello sterzo oppure...
"push"... per il bloccaggio delle ruote anteriori in frenata.
• Aumentandolaforzafrenanteposteriorerispettoaquellaanteriore
si ha un utile strumento per sterzare, specialmente per i piloti
piùesperti.Aumentandoancorail"bias"posteriorerispetto
all'anteriore, il veicolo può affrontare curve molto strette.
• Seilfrenoposteriorefossetroppoforterispettoaquelloanteriore,
il veicolo può andare in testacoda nel caso di violente frenate.
• Iltipoditerrenodeterminalaregolazionedelfreno.Suterreni
con poca trazione, si richiede meno forza frenante complessiva.
Suterreniconmoltatrazionesipuòutilizzareunamaggior
forza frenante.
• Innessuncasoifrenidovrebberobloccarsioslittare.Lamassima
forza frenante si ha appena prima che una qualsiasi delle ruote
si blocchi.
REGOLAZIONE COMANDO DEL FRENO
A molle
B molle Pommello di regolazione