Instruction manual

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IT
MANUTENZIONE
Dopo aver eseguito le operazioni indicate prima, mettere diverse gocce
di olio "after run" nel carburatore e far girare il motore con l'avviatore
per alcuni secondi in modo che l'olio si distribuisca bene su tutte le
partiinternedelmotore.Pulireregolarmenteilltrodell'ariacon
acqua calda saponata e poi lasciarlo asciugare all'aria prima
dimetterel'olioperilltro.Mantenereilltropulitoobenoliato
è di vitale importanza per il motore.
AL TERMINE DELL’UTILIZZO
1. Lasciareilveicoloalminimofinchéhaesauritotuttoilcarburante
nelserbatoio.Nonriporreilveicolocondelcarburantenelserbatoio
o nel motore, altrimenti si potrebbe danneggiare.
3. SenecessariosostituirelepileAAnelportapileoricaricare
labatteriaNiCdoNi-MHda6V.
2. Spegnereprimailricevitoreepoiiltrasmettitore.
Toglierelabatteriariceventedalveicolo.
POWER
ST. TRIM
TH. TRIM
ST. RATE
Regolazione del minimo
Questa regolazione influisce sul minimo e leggermente oltre. La
migliore impostazione si ottiene lasciando il motore al minimo per
8-10 secondi. Il modello poi accelera con un po' pigramente e con una
notevolequantitàdifumo.Ilmodopiùsemplicepervericarloèdi
accertarsi che il motore sia caldo e poi lasciarlo al minimo per 8-10
secondi.Selaregolazionedelminimoècosìfuoricheilmotorenon
riesce a girare tanto a lungo, girare la vite di fermo del minimo in senso
orario,peraumentareilregimedelminimo.Conilmotorealminimo,
schiacciare con due dita il tubetto del carburante vicino al carburatore
eascoltarecosafailregimedelmotore.Selospillodelminimoè
regolato correttamente, il regime del motore aumenta leggermente e
poisispegne.Seilregimeaumentadidiversecentinaiadigiriprima
dispegnersi,lospillodelminimoètroppograsso.Smagrirelamiscela
girandolospillodi"un'ora"insensoorarioepoiriprovare.Seilregime
del motore non dovesse aumentare ma si spegne semplicemente, lo
spillo è troppo magro e richiede di essere arricchito girando in senso
antiorario di "un'ora" e poi provare di nuovo. Dopo aver ottimizzato il
minimo, il motore probabilmente ha un minimo troppo alto. Bisogna
regolare la vite di fermo del minimo girandola in senso antiorario
per diminuirlo. Il motore dovrebbe accelerare ad un ritmo
costante senza esitazioni.
Regolazione del massimo
Dopo un'accelerazione iniziale, il motore dovrebbe tirare a una
velocità costante, mentre mantiene un suono a due tempi e una scia
difumonotevole.Seilmotorefaticaariprendersiemettendonotevole
fumo, la miscela è troppo grassa e deve essere smagrita girando lo
spillodelmassimoinsensoorarioconincrementidi"un'ora",nché
girapiùrotondo.Seilmotorenonemettefumooiniziaaspegnersi
dopo un'accelerazione, vuol dire che è troppo magro e bisogna ingras-
sarlogirandolospilloinsensoantiorario.Nonbisognafarsiconfondere
dalsuonodelmotoreedalleeffettiveprestazioni.Unamiscelapiù
magraproduceunanotadiscaricoconuntonopiùalto,maquesto
nonsignicanecessariamentedelleprestazionimigliori,poichéil
motore è sull'orlo del surriscaldamento e potrebbe restare danneggiato.
Idealmente si vorrebbe che il motore si trovasse sul lato grasso
dell'ottimo. Questo fornisce le migliori prestazioni insieme alla
durata maggiore del motore.
ATTENZIONE: il motore è troppo grasso e surriscalda
se accelera rapidamente con un suono acuto, sembra affaticato,
smette di fumare o perde velocità. Questo può essere causato
dal terreno, dalle condizioni atmosferiche, o da notevoli variazione
diquota.Perevitaredannipermanentialmotore,ingrassare
immediatamente la miscela girando lo spillo del massimo in
senso antiorario di almeno "due ore", stando pronti per ulteriori
regolazioni. La temperatura normale, come si vede dallo
schermodellaradio,dovrebbestaretra88e105°C.