Instruction manual

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FR
MAINTENANCE
Aprèsavoireffectuélesprocéduresdestockagenécessaires(Lisez
lasection"Quandvousavezterminé",audessus),glissezquelques
gouttesd'huiledestockagedanslecarburateuretfaitestournerle
moteuràl'aidedulanceurdurantquelquessecondespourlubrier
les éléments internes du moteur.
Nettoyezrégulièrementleltreàairàl'aided'eautiède
savonneuse,puislaissezleltreàairsécheràl'airlibreavant
de le huiler. Garder votre filtre à air propre et huilé est vital
pour la durée de vie de votre moteur.
FIN D’UTILISATION
1. Laisseztournerlevéhiculeauralentijusqu'auvidagecompletdu
réservoir.Nejamaisstockerunvéhiculequicontientducarburantdans
son réservoir ou sans laisser le moteur totalement vider son circuit
d'alimentationencarburant,souspeined'endommagerlemoteur.
3. RemplacezlespilesAAduporte-pilesourechargezlabatterie
deréception(Sivousavezchoisiunebatterie6VNi-CdouNi-Mh).
2. Mettezlerécepteurpuisl'émetteurhorstension.
Retirezlabatterieouleporte-pilesduvéhicule.
POWER
ST. TRIM
TH. TRIM
ST. RATE
Réglage du moteur
Unefoisquelemoteurestrodé,vouspouvezleréglerpourobtenir
lesperformancesoptimales.Quandvouseffectuezlesréglages,
soyeztrèsprudentvisàvisdelasurchauffe,desérieuxdégâts
etuneusureprématuréepeuventseproduire.Effectueztous
lesréglagesparincrémentsd'une"heure".
Réglage du contre-pointeau
Ceréglagejouesurleralentietlareprisedepuisleralenti.Leréglage
optimumpermetaumoteurdetenirauralentidurant8à10secondes.
Le modèle doit accélérer tranquillement en évacuant une grande quan-
titédefumée.Lafaçonlaplussimpledevériercelaestdelaisserle
moteurauralentidurant8à10secondesquandilestchaud.Silemo-
teurnetientpasleralentidurantcetemps,leréglagen'estpascorrect,
tournezlavisderalentidanslesenshorairepouraugmenterleralenti.
Aveclemoteurauralenti,pressezetmaintenezladuritejustederrière
lecarburateurpourcouperl'alimentationetécoutezdeprèslerégime
dumoteur.Silecontre-pointeauestcorrectementréglélerégimedu
moteurvaaugmenterlégèrement,puislemoteurvacaler.Silerégime
augmente de plusieurs centaines de tr/min avant de caler, le contre-
pointeauestréglétropriche.Appauvrissezlemélangeentournantle
pointeaudanslesenshorairede1/12detourpuisre-contrôlez.Sile
régimemoteurn'augmentepasetqu'ilcaledirectement,lepointeau
est réglé trop pauvre, il doit être enrichi en le tournant dans le sens
anti-horairede1/12detourpuisre-contrôlez.Aprèsavoiroptimisé
leréglageducontre-pointeau,leralentidumoteurserasûrement
plusélevé.Pourbaisserleralenti,vousdevreztournerlavisde
ralenti dans le sens anti-horaire. Le moteur doit accélérer de
façonconstantesanshésitation.
Réglage du pointeau de richesse
Aprèsl'accélérationinitiale,lemoteurdevraitavoiruneaccélération
constante, en émettant le gémissement caractéristique des moteurs 2
tempsetunetraînéedefumée.Silemoteurpeineàaccéléreretémet
une fumée très épaisse, cela signifie que le mélange est trop riche,
il doit donc être appauvri en tournant le pointeau de vitesse dans le
senshoraireparincrémentsde1/12detourjusqu'àobtenirunfonc-
tionnementensouplesse.Silemoteurn'émetpasdefuméeoumanque
decaleraprèsuneaccélération,celasigniequ'ilesttroppauvreet
quevousdevezenrichirlemélangeentournantlepointeauderichesse
danslesensanti-horaire.Nevouslaissezpasinuencerparlesonet
lesperformancesactuellesdumoteur.Unmélangepluspauvreproduira
un son plus aigu, mais cela ne signifie pas que les performances sont
meilleures,depluslemoteurvasurchaufferetrisqued'êtreendom-
magé.L'idéalestdefairetournerlemoteurlégèrementriche.Vous
obtiendrezlameilleurecombinaisonvitesse/duréedevie.
ATTENTION :Silemoteuraccélèrerapidementavec
un bruit très aigu et semble peiner, arrête de fumer ou perd de
la vitesse, cela signifie que le moteur est réglé trop pauvre.
Le changement de terrain, de conditions atmosphériques et
d'altitudepeuventaffecterlemélangedecarburant.And'éviter
d'endommagerlemoteurdefaçonpermanente,enrichissez
immédiatement le mélange en tournant le pointeau de richesse
danslesensanti-horaired'aumoins"2heures"etlepréparer
pour de prochains réglages avant de rouler une prochaine fois. La
températurenormaledefonctionnementafchéesurl'écrande
votreradiodoitêtrecompriseentre88et105°C.