User Manual

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boost
TM
IT
VARIATORE ELETTRONICO DI
VELOCITÀ (ESC )
Nota: Se il motore è scollegato o danneggiato il segnale acustico
potrebbe non udirsi.
SCHEMA ELETTRICO
Nota: Per un funzionamento corretto,
i canali 1 e 2 devono essere collegati
come illustrato nello schema a fi anco.
Il motore può essere scollegato dal
variatore staccando i connettori.
ACCOPPIARE PIGNONE E CORONA
L’accoppiamento tra pignone e corona è già stato regolato in
fabbrica. E’ necessario ripetere l’operazione solo nel caso si debba
smontare il motore.
Nota: E’ necessario rimuovere il carter copricorona dal modello per
fare questa regolazione.
Precauzioni
Non toccate mai le parti in movimento.•
Non smontate mai il modello lasciando le batterie installate.•
Lasciate raffreddare il modello prima di toccarlo.•
Un accoppiamento corretto (la giusta distanza tra pignone e corona)
è importante per le prestazioni del modello. Se la distanza è ec-
cessiva la corona può essere danneggiata dal pignone. Se invece è
insuffi ciente, la velocità massima del modello può essere limitata
e sia il motore sia il variatore (ESC) possono surriscaldarsi.
1. Svitate le due (2) viti che fi ssano il motore
2. Inserite una striscia di carta tra pignone e corona.
3. Avvicinate i due ingranaggi e stringete le due viti.
4. Rimuovete la striscia di carta dagli ingranaggi, dovreste
av vertire un leggero gioco tra pignone e corona.
5. Rimontate il carter copricorona sul modello
6. Ricollegate il motore al variatore elettronico (ESC).
Codice Descrizione
A ECX1071 motore
B DYN1050 Batteria, 7.2V
C ECX1069 servo dello sterzo
D ECX1068 Ricevente
E ECX1070 controller elettronico
della velocità
A
Receiver
Motor
Steering Servo
Battery 7.2V
AM Rx
A
B
C
D
E
Canale 1
Canale 2
Quarzi AM della ricevente (Rx)
LED LED la descrizione di stato LED Indicazione
Luce verde continua La luce verde indica la
marcia avanti
Luce rossa continua
La luce rossa indica la
retromarcia
Le luci rossa intermittenti unite a
un segnale acustico
Indicano che il
segnale della
trasmittente non
viene ricevuto dal
variatore
Le luci rossa a doppia intermittenza,
unite a un doppio segnale acustico
Indicano che la
batteria del modello
è scarica
Le luci rossa a tripla intermittenza,
unite a un triplo segnale acustico
Indicano che il
motore è sotto sforzo
o il variatore è molto
caldo.
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