User Manual

FR
35
boost
™
MAINTENANCE
L’entre-dent est déjà réglé à l’usine. Ce réglage est seulement
nécessaire quand vous changez le moteur, la couronne ou le
pignon.
Vous devez retirer le capot de protection (A) pour effectuer ce
réglage.
Unréglagecorrectdel’entre-dent(lazonederencontredesdents
des pignons) est important pour les performances du véhicule.
Quand l’entre-dent est trop libre, la couronne peut être endom-
magée par le pignon du moteur. Si l’entre dent est trop serré, la
vitesse risque d’être limitée de plus le moteur et le contrôleur
vont surchauffer. Réglez l’entre-dent en suivant les instructions
simples suivantes :
1.Desserrezlesdeuxvisdumoteur(B).
2. Glissez un morceau de feuille de papier (C) entre les dents du
pignon et les dents de la couronne.
3.Poussezlepignoncontrelacouronneenserrantlesvisde
fixationdumoteur.
4. Faites tourner l’engrenage pour retirer le morceau de papier. Il
doit y avoir un léger jeu entre le pignon et la couronne.
5. Replacez le capot de protection.
A
C
B
RÉGLAGE DE L’ENTRE-DENTS
LED
EC3EC3
A
B
C
D
E
G
F
Numéro
Description
A DYN1172 Moteur
B DYN1050EC Batterie Ni-MH 7,2V
C SPMS603 Servo de direction
étanche
D SPMSR310 Récepteur
E DYNS2210 Variateur électronique
étanche
F Voie 1
G Voie 2
VARIATEUR ÉLECTRONIQUE DE VITESSE
Programmation: Le variateur est livré par défaut avec les cavaliers
placésenpositionON(Activée)pourlafonctiond'inversiondusensde
rotation (REV) et en position Ni-MH pour le type de batterie (BATT).
Pour désactiver l'inversion de sens de rotation ou passer en batterie Li-Po,
déconnectez le cavalier correspondant et placez-le dans la position ap-
propriée. Mettez le variateur hors tension, puis remettez-le sous tension.
Si les cavaliers ne sont pas installés ou sont perdus, le variateur fonction-
nera par défaut avec l'inversion de sens activée et en mode batterie Li-Po.
Fonctions Etat de la DEL Tonalité au démarrage
Arrêt Eteinte
Marche avant Clignotante
Marche avant (Gaz à fond) Fixe
Marche arrière Clignotante
Frein Clignotante
Frein(Puissancemax) Fixe
Batterie Ni-Mh/Ni-Cd 1 bip court
Batterie 2S Li-Po 2 bips courts
Variateur prêt 1 bip long
Tension faible de la batterie Clignotante
Surchauffe Clignotante
Pour un fonctionnement correct, les Voies 1 et 2 doivent être utilisées de la façon décrite par le schéma de câblage. Le moteur peut
être déconnecté du CEV au niveau des connecteurs sur le schéma.
SCHÉMA ÉLECTRIQUE