User manual

2 Projektierung
2.6 Bremswiderstände
DA1 Frequenzumrichter 11/16 MN04020005Z-DE www.eaton.com 51
• Low duty: geringe Last mit kurzer Bremsdauer und geringer Einschalt-
dauer (bis etwa 25 %), beispielsweise für horizontale Förder- und Trans-
porteinrichtungen für Schütt- und Stückgut, Kranfahrwerke, Schiebetore
und Strömungsmaschinen (Kreiselpumpen, Ventilatoren).
• High duty: hohe Last mit langer Bremsdauer und hoher Einschaltdauer
(mindestens 30 %), beispielsweise für Aufzüge, Abwärtsförderer, Wick-
ler, Zentrifugen, Schwungradantriebe und große Lüfter.
Abbildung 27: Bremszyklus, schneller Motorstopp mit externem Bremswiderstand
Auswahl der Bremswiderstände
Die Auswahl der Bremswiderstände erfolgt nach der auftretenden Dauer-
verlustleistung P
DB
und der maximalen Impulsspitzenleistung P
Peak
.
Der Bremswiderstand muss für beide Leistungen geeignet sein.
Die maximale Impulsleistung wird vom Bremsmoment – der kinetischen
Bewegungsenergie W
kin
beim Abbremsen – bestimmt, die für die Zeit des
Bremsvorgangs vom Motor zurückgespeist wird. Im vereinfachten Verfahren
kann als Richtwert zur Dimensionierung für die Impulsspitzenleistung P
Peak
die Bremsleistung P
max
des Frequenzumrichters bzw. die zugeordnete
Motorleistung angesetzt werden, da die mechanische Bremsleistung durch
den Wirkungsgrad von Motor und Wechselrichter reduziert wird.
Die erforderliche Nennleistung bzw. Dauerleistung des Bremswiderstands
P
DB
wird aus der Bremsenergie W
kin
und der Zykluszeit t
C
ermittelt:
Falls die kinetische Energie nicht bekannt ist, benötigt man das prozentuale
Verhältnis von Bremszeit t
Brems
und Zykluszeit t
C
:
Die erforderliche Dauerleistung für eine Einschaltdauer von beispielsweise
10 % (= ED[%]) kann wie folgt berechnet werden:
Die Dauerleistung P
DB
des Bremswiderstands ist also immer um den Faktor
der Einschaltdauer ED[%] kleiner als die maximale Impulsleistung P
Peak
.
M
Motor
Mains
R
B
BRDC+
=
~
~
=
U
DC
n
t
P
P
RD
P
PEAK
t
t
Brems
t
OFF
t
Brems
t
C
P
Peak
∼ P
max
=
1
x
W
kin
2t
Brems
P
DB
=
W
kin
t
C
ED[%] =
t
Brems
x 100 %
t
C
P
DB
=P
Peak
x10 %