User manual

2 Projektierung
2.7 Bremswiderstände
44 DC1 Frequenzumrichter 04/16 MN04020003Z-DE www.eaton.com
2.7 Bremswiderstände
Bei bestimmten Betriebszuständen kann es in Antriebsanwendungen zu
einem generatorischen Betrieb des Motors kommen (Bremsbetrieb).
Beispiele hierfür sind:
• das Absenken bei Hebezeugen und Fördereinrichtungen,
• geführte Drehzahlreduzierungen bei großen Lastträgheits-
momenten (Schwungmassen),
• eine schnelle Drehzahlreduzierung bei dynamischen Fahrantrieben.
Beim generatorischen Betrieb des Motors wird die Bremsenergie vom Motor
über den Wechselrichter in den Zwischenkreis des Frequenzumrichters
geführt. Die Zwischenkreisspannung U
DC
wird dadurch erhöht. Bei zu hohen
Spannungswerten sperrt der Frequenzumrichter DA1 seinen Wechselrichter.
Der Motor läuft dann ungeführt aus (Austrudeln, freier Auslauf).
Bei einem vorhandenen Brems-Chopper und einem angeschlossenen
Bremswiderstand R
B
kann die zurückgeführte Bremsenergie abgebaut und
damit die Zwischenkreisspannung begrenzt werden.
Bei den Frequenzumrichtern DC1-…B-A… (Baugrößen FS2, FS3 und FS4) ist
ein Brems-Chopper integriert. Die Bremswiderstände werden über die Leis-
tungsklemmen DC+ und BR an den internen Bremstransistor angeschlossen
und damit parallel zum Zwischenkreis geschaltet. Die Funktion des Brems-
Choppers muss dazu in Parameter P-34 (= 1 oder = 2) aktiviert sein.
Das Einschalten erfolgt im Betrieb automatisch, wenn durch die zurückge-
speiste Bremsenergie die Zwischenkreisspannung auf die Höhe der Ein-
schaltspannung ansteigt.
Zur Begrenzung schaltet beispielsweise beim Frequenzumrichter DC1-34…
der Brems-Chopper bei einer Zwischenkreisspannung von etwa 780 V DC
ein und bei 756 V DC wieder aus. Bremstransistor und Bremswiderstand
sind in dieser Phase im Dauerbetrieb aktiv.
Gerätereihe Netzanschluss Spannungsklasse Brems-Chopper
eingeschaltet
Brems-Chopper
ausgeschaltet
DC1-12… 1-phasig 230 V 390 V 378 V
DC1-32…
3-phasig 230 V 390 V 378 V
DC1-34…
3-phasig 400 V 780 V 756 V