User Manual

Per questo tipo di radio, si dovrebbe scegliere le seguenti impostazioni:
a) Impostare in "Scegli il tipo di Controllo" su "Standard" o "Elevon" nel menu di Controllo
Configurazione Radio.
b) Impostare in "Scegli il tipo di ricevitore" su "PCM / FS" nello stesso menu
c) Impostare in " Number Failsafe Chans on RX" a "No FS Chs" nel menu stesso.
d) Imposta nella voce di menù "Selezionare la modalità desiderata di sicurezza" nel menu Modalità di
sicurezza a “Rtrn Home".
e) Leggi le informazioni aggiuntive di seguito, quindi seguire i passaggi rimanenti nella sezione "Test
RTH / Procedure di Regolazione" di seguito.
I MPOSTAZIONE RTH CON I MODELLI CHE HANNO PIÙ DI TRE COMANDI DI VOLO , E IL RICEVITORE NON SUPPORTA
SICUREZZE
Se il ricevitore non supporta failsafe, e il vostro modello ha quattro o più comandi di volo (per esempio,
alettoni, elevatore, timone, Throttle), ulteriori passi possono essere necessari per utilizzare le funzionalità del
Safety Mode. Dato che la Pro OSD può prendere il controllo di solo tre delle superfici di controllo, il controllo
della quarta deve essere lasciato collegato direttamente al ricevitore. Se il ricevitore perde il segnale, e non
supporta failsafe, il quarto controllo potrà muoversi in modo casuale o rimanere nella sua ultima posizione.
Per esempio, se l’areo ha timone, alettoni, profondità e la valvola a farfalla, e si connette timone, profondità e
acceleratore alla Pro OSD, il canale dell'alettone, che è collegato direttamente al ricevitore, potrà muoversi in
modo casuale, se il ricevitore che non supporta il failsafe, perde il segnale. Una soluzione possibile a
questo problema è quella di acquistare un "unità servo failsafe" il quale collegato tra il quarto canale del
ricevitore, e il quarto servo, provvederà all’operazione di failsafe se il ricevitore perde il segnale. In
alternativa, consigliamo di optare per una radio capace di failsafe.
U TILIZZANDO IL RITORNO A CASA CON SISTEMI DI STABILIZZAZIONE
RTH funziona meglio quando viene utilizzato con Guardian Stabilization Expander della ET .
RTH può anche essere migliorata in modo significativo se viene utilizzato un terzo sistema di stabilizzazione,
come il FMA Co-pilot. L’ingresso dei servi del sistema di stabilizzazione dovranno essere normalmente
collegati alle uscite servo della Pro OSD. Poi, gli stessi servi sono collegati direttamente all'uscita servo del
sistema di stabilizzazione .
I NFORMAZIONI PARTICOLARI SULLE FMA - C O - PILOT - CPD4 TM
Se si utilizza il FMA Co-pilot CPD4 , ci sono due problemi che possono verificarsi. Il primo problema è che il
computer dellaCPD4 a quanto pare non può gestire la ricezione di due o più impulsi servo
contemporaneamente. I ricevitori PCM della Futaba inviano impulsi servo simultanea, e FMA richiede
l’utilizzo di un "buffer servo" (che vendono) per ritardare leggermente uno degli impulsi in arrivo.
La Pro OSD invia di default gli impulsi servo contemporaneamente (come fanno i ricevitori PCM Futaba), che
potrebbero confondere il Copilot a meno che il "servo buffer " è installato su una delle connessioni servo. Se
si imposta i parametri FMA co-pilot w/o servo buffer nel menù di configurazione del Artificial Horizon Menu a
"Sì", provoca nella Pro OSD per inclinare il servo impulsi in modalità RTH. Purtroppo, questo fa sì che le
istruzioni vocali siano automaticamente disattivati durante la modalità RTH (compreso l'annuncio "segnale
perso!" che normalmente si verificano quando la modalità RTH viene richiamata). Questo è il
l'unico inconveniente nell’ impostare questa opzione su "Sì". Si noti che si ritiene che l'ultima FMATM co-
pilota prodotto IITM non ha questo difetto.
In secondo luogo, un altro potenziale problema può verificarsi con la CPD-4 Co-pilota TM, se si utilizza un
canale libero del ricevitore per controllare il suo guadagno. Se si utilizza un canale libero per impostare da
remoto il guadagno, e il ricevitore perde il segnale, possono accadere una delle tre cose:
a) Se la radio non invia impulsi quando si perde il segnale del ricevitore, quello che succede con il co-
pilota TM è sconosciuta. Questo è vero, con o senza il Pro OSD collegato.
b) Se la radio è PCM e dispone di sicurezze, ma non è stato impostato il failsafe del canale libero a
qualcosa di ragionevole per il co-pilota TM (o se vi è alcuna impostazione failsafe disponibili su quel