User Manual

IT
Timber
Per atterrare sull’acqua, portare l’aereo a circa 60 cm dalla superfi cie dell’acqua.
Ridurre motore e inserire un po’ di elevatore per richiamare l’aereo. Durante il
fl ottaggio è necessario dare motore per far muovere l’aereo in avanti e agire sul
direzionale per sterzare. Il comando del direzionale interviene sia sul direzionale
dell’aereo, sia su i piccoli timoni immersi in acqua e fi ssati ai galleggianti.
Evitare di fare manovre in fl ottaggio con il vento di traverso, soprattutto se ha
una certa intensità. Questo potrebbe far rovesciare l’aereo alzando l’ala che si
trova sopravento. Quindi stare sempre a 45° rispetto al vento (non perpendicolari)
e usare gli alettoni per tenere giù l’ala sopravento. L’aereo in questa situazione
tende naturalmente a rivolgersi controvento.
Asciugare sempre bene l’aereo dopo essere atterrati sull’acqua.
Per atterrare sull’acqua, portare l’aereo a circa 60 cm dalla superfi cie dell’acqua.
Ridurre motore e inserire un po’ di elevatore per richiamare l’aereo. Durante il
fl ottaggio è necessario dare motore per far muovere l’aereo in avanti e agire sul
direzionale per sterzare. Il comando del direzionale interviene sia sul direzionale
dell’aereo, sia su i piccoli timoni immersi in acqua e fi ssati ai galleggianti.
Evitare di fare manovre in fl ottaggio con il vento di traverso, soprattutto se ha
una certa intensità. Questo potrebbe far rovesciare l’aereo alzando l’ala che si
trova sopravento. Quindi stare sempre a 45° rispetto al vento (non perpendicolari)
e usare gli alettoni per tenere giù l’ala sopravento. L’aereo in questa situazione
tende naturalmente a rivolgersi controvento.
Asciugare sempre bene l’aereo dopo essere atterrati sull’acqua.
ATTENZIONE: non andare da soli a tirare fuori l’aereo dall’acqua.
ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua
dovessero entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare l’aereo a
riva, aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che fosse entrata
nella fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per tutta la notte
per far evaporare completamente l’umidità fi nita all’interno per evitare che
vada a fi nire sui circuiti elettronici. In caso contrario i componenti elettronici
potrebbero danneggiarsi e causare malfunzionamenti con possibile rottura
dell’aereo.
Consigli per il volo continuazione
Decollo e atterraggio dall’acqua con il set opzionale di galleggianti
45º
Alettone giù
1 = Motore
2 = Alettone
3 = Elevatore
4 = Direzionale
5 = NA
6 = Flaps
Volare con SAFE Select
SAFE Select compenserà automaticamente il pitch up con l’acceleratore
applicazione e alette schierate.
AVVISO: Se SAFE Select è attivo, è possibile utilizzare una compensazione
del lembo per elevatore per ridurre al minimo l’inclinazione quando i lembi
vengono posizionati. Tuttavia, non utilizzare il mix dell’acceleratore per
elevatore per ridurre l’inclinazione con i lembi dispiegati in quanto il mix
infl uenzerà gli angoli di alta e bassa velocità con i lembi dispiegati.
Per un breve decollo, applicare l’acceleratore e sollevare l’ascensore fi no a
raggiungere l’assetto del passo desiderato. Continuare a sollevare l’ascensore
fi no a raggiungere l’altitudine appropriata. Quando l’elevatore viene riportato al
centro, l’aereo riprende automaticamente il volo livellato.
In alternativa, applicare l’acceleratore da 1/2 a 3/4 e lasciare che la coda esca
dal terreno in modo naturale. Applicare delicatamente l’elevatore e consentire
all’aereo di raggiungere l’altitudine desiderata.
Per far atterrare l’aereo, diminuire gradualmente l’acceleratore e applicare
l’ascensore per regolare il piano di discesa sul punto di atterraggio desiderato.
Poco prima di avvicinarti al suolo, riduci l’accelerazione a zero e fai fl are
l’aereo.
Scelta e installazione della ricevente (PNP)
Per quest’aereo si consiglia la ricevente Spektrum AR636. Se si sceglie di
installare un’altra ricevente, accertarsi che sia una ricevente (sport) full range
con al minimo 5 canali. Per un’installazione corretta e le informazioni sul funzi-
onamento fare riferimento al manuale della ricevente.
Installazione (AR636)
1. Rimuovere la capottina dalla fusoliera.
2. Montare la ricevente nel senso della lunghezza della fusoliera (come il-
lustrato), fi ssandola con nastro biadesivo.
ATTENZIONE: un’installazione errata della ricevente potrebbe causare
lo schianto dell’aereo.
3. Collegare ai canali della ricevente i comandi appropriati secondo la tabella
qui a fi anco.
Alettone su
vento
Fare le operazioni di fl ottaggio con il vento a 45°.
66