Timber Manual
DE
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Bitte beachten Sie vor der Auswahl des Flugfeldes die örtlichen Bestimmungen
und Gesetze.
Reichweitentest der Fernsteuerung
Führen Sie vor dem Flug einen Reichweitentest durch. Bitte lesen Sie dazu in
der Bedienungsanleitung ihrer Fernsteuerung nach.
Schwingungen
Ist das AS3X System aktiv (nachdem Sie zum ersten Gas gegeben haben)
sehen Sie wie die Ruder auf die Flugzeugbewegung reagieren. Sollten Schwin-
gungen auftreten bei denen das Flugzeug auf einer Achse auf und ab schwingt
oder in eine Art der Überkontrolle (Aktion / Reaktion) kommt, lesen Sie bitte im
Leitfaden zur Problemlösung nach.
Starten
Richten Sie das Flugzeug gegen den Wind aus und schalten die Dual Rate
Funktion auf kleine Steuerausschläge. Sie können den Start wahlweise ohne
Klappen, zur Hälfte oder mit ganz gesetzten Klappen ausführen.
Sollten Sie den Start mit den ausgefahrenen Klappen ausführen, wird das
Flugzeug bei dem Gasgeben schneller steigen. Erhöhen Sie das Gas auf 1/2
bis 3/4 und halten die Richtung mit dem Ruder. Hebt das Heck ab, können Sie
vorsichtig Höhenruder geben. Steuern Sie mit dem Höhenruder den gewün-
schten Steigwinkel.
Fliegen
Sollten Sie die Vorfl ügel nicht montiert haben ist das Flugzeug besser für den
Rücken- und Kunstfl ug geeignet. Mit den montierten Vorfl ügeln ist die Kunst-
fl ugfähigkeit reduziert aber die Langsamfl ugeigenschaften deutlich erhöht.
Landen
Landen Sie gegen den Wind. Nutzen Sie in der Dualrate Einstellung die großen
Ruderausschläge. Sollten Sie mit halb oder voll gesetzten Klappen anfl iegen,
kann der Anfl ug höher und steiler erfolgen. Mit den montieren Vorfl ügeln
erhöht sich zwar etwas der Widerstand, aber die Landegeschwindigkeit wird
dadurch reduziert.
Halten Sie bei dem Abfangen und Ausgleiten die Tragfl ächen gerade und das
Flugzeug gegen den Wind.
Bei einer Landung auf Gras oder auf rauen Oberfl ächen halten Sie das Höhen-
ruder gezogen damit das Flugzeug bei dem Rollen nicht überschlägt. Rollen Sie
langsam damit das Flugzeug nicht wieder abhebt.
Vermeiden Sie am Boden scharfe Kurven damit das Flugzeug nicht umkippt.
Das Flugzeug ist mit Tragfl ächenschützern ausgestattet die bei Bodenberüh-
rung den Schaden reduzieren.
HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen
reduzieren Sie das Gas und die Gastrimmung vollstän-
dig. Tun Sie das nicht könnte der Rumpf, Regler und
Motor zusätzlich beschädigt werden.
HINWEIS: Bitte überprüfen Sie nach jedem Aufschlag
ob der Empfänger noch sicher im Rumpf befestigt ist.
Sollten Sie den Empfänger auswechseln montieren Sie
in gleicher Einbaurichtung und Lage, da es sonst zu
Beschädigungen kommen könnte.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto. Dieses
könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wird ein LiPo Akku unter 3 Volt per Zelle entladen kann er keine Ladung mehr
halten. Der Regler schützt den Flugaku vor Tiefenentladung mit der Nieders-
pannungsabschaltung. Bevor die Akkuspannung zu sehr absinkt reduziert der
Regler die Spannung zum Motor. Der Motor beginnt zu pulsieren und es bleibt
ausreichend Leistung für eine sichere Landung.
Trennen Sie den Akku nach dem Fliegen und nehmen ihn aus dem Flugzeug
um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den Akku auf die Hälfte seiner
Kapazität bevor Sie ihn einlagern. Stellen Sie während der Lagerung sicher,
dass die Spannung nicht unter 3 Volt pro Zelle fällt. Die Niederspannungsab-
schaltung schützt den Akku nicht vor Tiefentladung während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes fl iegen in die Niederspanungsabschaltung (LVC)
beschädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit einem
LiPo Volt Checker (EFLA111 separat erhältlich).
Reparaturen
Dank des Z-Schaum Materials können Reparaturen mit nahezu jedem Klebstoff
durchgeführt werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber). Sollten Teile nicht
mehr reparabel sein können Sie die Bestellnummer aus der Ersatzteilliste am
Ende dieser Bedienungsanleitung entnehmen.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivator kann die Lackierung des Flugzeuges
beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem Flugzeug bis der Aktivator vollstän-
dig getrocknet ist.
WARNUNG:
Bei Propellerkontakt
sofort das Gas
zurücknehmen.
Trimmen Sie das Flugzeug bei Ihrem ersten Flug für Horizontalfl ug mit
Gashebel auf 3/4, Klappen und Fahrwerk eingefahren. Um den Geradeausfl ug
des Flugzeugs zu verbessern, machen Sie kleine Trimmkorrekturen mit den
Trimmschaltern Ihres Senders.
Nach erfolgter Einstellung der Trimmung berühren Sie die Steuerknüppel 3
Sekunden lang nicht. Dadurch erhält der Empfänger die Informationen über die
zur Optimierung der AS3X-Leistung geeigneten Einstellungen.
Wenn Sie dies nicht tun, kann die Flugleistung beeinträchtigt werden.
Trimmung im Flug
3 Sekunden
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