Sukhoi SU-29MM (Gen2) Manual

DE
Sukhoi SU-29MM
Tipps zum Fliegen
Bitte beachten Sie vor der Auswahl des Flugfeldes die örtlichen Bestimmungen
und Gesetze.
Reichweitentest der Fernsteuerung
Führen Sie vor dem Flug einen Reichweitentest durch. Bitte lesen Sie dazu in
der Bedienungsanleitung ihrer Fernsteuerung nach.
Schwingungen
Ist das AS3X System aktiv (nachdem Sie zum ersten Gas gegeben haben)
sehen Sie wie die Ruder auf die Flugzeugbewegung reagieren. Sollten Schwin-
gungen auftreten bei denen das Flugzeug auf einer Achse auf und ab schwingt
oder in eine Art der Überkontrolle (Aktion / Reaktion) kommt, lesen Sie bitte im
Leitfaden zur Problemlösung nach.
Start
Stellen Sie das Flugzeug in Startposition gegen den Wind. Aktivieren Sie
die Dual Rate Einstellung Low Rate mit den kleinen Ruderausschlägen und
erhöhen schrittweise das Gas von 3/4 auf Vollgas und halten dabei die Startri-
chtung mit dem Seitenruder. Ziehen Sie vorsichtig am Höhenruder und steigen
auf Sicherheitshöhe.
Fliegen
Stellen Sie den Timer für Flüge mit dem empfohlenen Akku auf 5 Minuten und
landen danach das Flugzeug. Justieren Sie erst nach der ersten Flügen den
Timer auf einen andere Zeit. Bitte landen Sie sofort wenn zu einem beliebi-
gen Zeitpunkt der Motor pulsiert und laden den Akku. Bitte lesen Sie in dem
Abschnitt der Niederspannungsabschaltung mehr Informationen zur Akkupfl ege
und Betriebszeit.
Landen
Stellen Sie für die ersten Flüge mit dem empfohlenden Akku (EFLB22003S30)
den Timer auf ihrem Sender oder eine Stopuhr auf 5 Minuten. Landen Sie nach
5 Minuten das Flugzeug. Stellen Sie den Timer nach ihren Wünsche ein wenn
Sie das Modell gefl ogen haben. Sollte zu einem beliebigen Zeitpunkt der Motor
zu pulsieren beginnen landen Sie das Flugzeug unverzüglich und laden den
Akku. In dem Abschnitt der Niederspannungsabschaltung (LVC) können Sie
mehr erfahren wie Sie Leistung und Lebensdauer des Akku erhalten.
Behalten Sie das Gas bei, bis das Flugzeug abgefangen werden kann.
Während des Abfangens die Flügel waagerecht und das Flugzeug im Wind
halten. Gehen Sie vorsichtig vom Gas und ziehen gleichzeitig das Höhenruder
zurück, um das Flugzeug aufsetzen zu lassen.
Sollten Sie auf Gras landen ist es das Beste bei dem Rollen das Höhenruder
voll gezogen zu lassen und einen Kopfstand zu verhindern.
Vermeiden Sie am Boden scharfe Kurven die zum Aufsetzen der Tragfl ächenen-
den führen können bis das Flugzeug langsam genug geworden ist.
HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen
reduzieren Sie das Gas und die Gastrimmung vollständig.
Tun Sie das nicht könnte der Rumpf, Regler und Motor
zusätzlich beschädigt werden.
HINWEIS: Bitte überprüfen Sie nach jedem Aufschlag
ob der Empfänger noch sicher im Rumpf befestigt ist.
Sollten Sie den Empfänger auswechseln montieren
Sie in gleicher Einbaurichtung und Lage, da es sonst zu
Beschädigungen kommen könnte.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen
niemals in der Sonne. Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung
wie einem Auto. Dieses könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wird ein LiPo Akku unter 3 Volt per Zelle entladen kann er keine Ladung mehr
halten. Der Regler schützt den Flugaku vor Tiefenentladung mit der Nieders-
pannungsabschaltung. Bevor die Akkuspannung zu sehr absinkt reduziert der
Regler die Spannung zum Motor. Der Motor beginnt zu pulsieren und es bleibt
ausreichend Leistung für eine sichere Landung.
Trennen Sie den Akku nach dem Fliegen und nehmen ihn aus dem Flugzeug
um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den Akku auf die Hälfte seiner
Kapazität bevor Sie ihn einlagern. Stellen Sie während der Lagerung sicher,
dass die Spannung nicht unter 3 Volt pro Zelle fällt. Die Niederspannungsab-
schaltung schützt den Akku nicht vor Tiefentladung während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes fl iegen in die Niederspanungsabschaltung (LVC)
beschädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit einem
LiPo Volt Checker (EFLA111 separat erhältlich).
Reparaturen
Dank des Z-Schaum Materials können Reparaturen mit nahezu jedem Klebstoff
durchgeführt werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber). Sollten Teile nicht
mehr reparabel sein können Sie die Bestellnummer aus der Ersatzteilliste am
Ende dieser Bedienungsanleitung entnehmen.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivatorspray kann die Lackierung des Flug-
zeuges beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem Flugzeug bis der Aktivator
vollständig getrocknet ist.
WARNUNG:
Bei Propellerkontakt
sofort das Gas
zurücknehmen.
Nach dem Fliegen
Panik Rettungsmode
(Falls Sie diese Funktion bei dem Binden
aktiviert haben)
• Sollten Sie das Gefühl habe die Kontrolle
zu verlieren,drücken oder halten den
Panikbutton oder Schalter und reduzie-
ren das Gas. Die SAFE Technologie wird
das Flugzeug wieder in eine aufrechte
Fluglage bringen.
• Lassen Sie den Panikschalter los um
wieder zurück in den normalen Flugmode
zurück zu kehren mit voller Kontrolle
über die Steuerknüppel.
WICHTIG: Fliegen Sie stets in aus-
reichender Höhe da durch die Aktivierung
der Panikfunktion und dem folgenden
Ausrichten des Flugzeug ein Verlust von
Flughöhe wahrscheinlich ist.
WICHTIG: Sollte sich das Flugzeug bei dem
drücken des Panikbuttons in Rückenfl ug-
lage befi nden ist ausreichend Flughöhe zum
ausgleichen nötig.
1
Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC (notwendig zur Sicher-
heit und Akkuhaltbarkeit).
2 Schalten Sie den Sender aus.
3 Entfernen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug.
4 Laden Sie den Flugakku neu auf.
5 Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile.
6
Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Flugzeug und über-
wachen Sie die Aufl adung des Akkus.
7 Notieren Sie die Flugbedingungen.
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