Opterra 1.2 Manual
IT
ATTENZIONE: prima di procedere, rimuovere l’elica e l’ogiva dall’albero motore. Non tentare mai di
programmare i componenti radio, assemblare l’aeromodello o eseguire qualsiasi tipo di manutenzione senza
prima rimuovere l’elica. Se il motore si avvia accidentalmente con l’elica montata, potrebbe provocare lesioni gravi.
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ATTENZIONE: collegare la
batteria all’ESC con la polarità
inversa danneggerà l’ESC, la batteria o
entrambi i componenti. I danni causati
da un collegamento errato della batteria
non sono coperti dalla garanzia.
IMPORTANTE: la ricevente installata è
stata programmata specifi camente per
questo aereo. L’utente non può modifi care
la programmazione della ricevente.
Il comando motore non verrà armato se
lo stick motore della trasmittente non
è completamente abbassato e il trim
motore non è centrato o abbassato.
Tabella di riferimento per la procedura di connessione
1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.
BIND
2. Accertarsi che i comandi della trasmittente siano centrati, che il comando motore sia
completamente abbassato*, che il trim motore sia centrato e l'aeromodello immobile.
3. Inserire un connettore di binding nella porta di connessione della ricevente.
4. Collegare la batteria di volo all'ESC (controllo elettronico della velocità). L'ESC
emetterà un segnale acustico lungo seguito da una serie di segnali più brevi.
5. Il LED della ricevente inizierà a lampeggiare velocemente.
6. Accendere la trasmittente tenendo premuto il pulsante o l'interruttore di
connessione della stessa. Consultare il manuale della trasmittente per infor-
mazioni specifi che sulla procedura di connessione.
7. Quando ricevente e trasmittente sono connesse, la spia rossa sulla ricevente
diventerà fi ssa e l'ESC emetterà segnali acustici ascendenti. I segnali indi-
cano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il trim motore
siano suffi cientemente abbassati da consentirlo.
8. Rimuovere il connettore di binding dalla porta di connessione. La ricevente
dovrebbe ricordare le istruzioni ricevute dalla trasmittente fi nché non verrà
eseguita una nuova connessione.
9. Disconnettere la batteria di volo.
10. Conservare in un luogo sicuro il connettore di binding (alcuni utenti lo
attaccano alla trasmittente tramite fascette doppie e clip).
* Il motore non verrà armato se lo stick motore della trasmittente non è completamente abbassato.
Connessione trasmittente/ricevente
1. Rimuovere la vite M3 X 8 mm dal centro
dell’ogiva con una chiave esagonale da 2
mm.
2. Rimuovere l’ogiva e l’elica.
Impostazioni della trasmittente (PNP)
Informazioni base sulle impostazioni
Doppio rateo
Rateo alto Rateo basso
Alettone 24mm 16mm
Elevatore 8mm 5mm
Controllo È necessaria la miscelazione elevone
Impostazione
timer di volo
6 minuti
IMPORTANTE: per le versioni PNP di questo aeromodello è necessaria la
miscelazione elevone. Per comandi di volo corretti è necessario che entrambi
gli alettoni operino insieme come elevatori e opposti come alettoni.
ATTENZIONE: non cercare di far volare la versione PNP senza una miscelazio-
ne elevone confi gurata in modo corretto. A causa di una mancata impostazione
della miscelazione elevone, i comandi di volo non risponderanno nel modo pre-
visto dal pilota e lo stesso non sarà in grado di controllare la traiettoria di volo.