User Manual

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IT
AS3X Guida alla soluzione dei problemi
Guida alla soluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L’aereo non risponde al
comando motore, ma gli
altri comandi rispondono
Lo stick motore e/o il suo trim non sono
posizionati in basso
Resettare i comandi con stick e trim motore
completamente in basso
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore
Veri care all’interno della fusoliera che il motore
sia collegato al ricevitore
Rumore e vibrazioni della
ventola oltre la norma
Rotore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
Il rotore è sbilanciato Bilanciare o sostituire il rotore
Durata del volo
ridotta o aereo
sottopotenziato
Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni
Ambiente di volo troppo freddo Veri care che la batteria sia tiepida prima del volo
La capacità della batteria è troppo bassa per le
condizioni di volo
Sostituire la batteria con una più grande
Il LED sul ricevitore
lampeggia ma l’aereo
non si connette
(durante il “binding”)
al trasmettitore
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante
la procedura
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo
maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono
stati trattenuti in posizione abbastanza a lungo
durante la procedura.
Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura
trattenendo più a lungo il pulsante o l’interruttore
appositi
Il LED sul ricevitore
lampeggia velocemente
ma l'aereo non risponde
(dopo il "binding")
ai comandi del
trasmettitore
Non sono passati 5 secondi dal momento che
si è acceso l’aereo a quando si è collegata la
batteria del ricevitore
Lasciando il trasmettitore acceso, spegnere e
riaccendere il ricevitore e poi rifare la procedura di
connessione
L’aereo è connesso con una memoria diversa
(solo radio ModelMatch)
Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e
rifare la procedura
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono
quasi scariche
Sostituire o ricaricare le batterie
Le superfi ci di
controllo non si
muovono
Super ci di comando, squadrette, comandi o
servi danneggiati
Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o connessioni allentate
Controllare i  li e le connessioni facendo poi le
debite riparazioni
La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Le barrette dei comandi non si muovono liberamente Veri care che i comandi si muovano liberamente
Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite
Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e
sistemare adeguatamente il trasmettitore
Il motore perde
potenza
Motore o componenti del gruppo propulsivo
danneggiati
Veri care ed eventualmente riparare o sostituire gli
elementi danneggiati
Il motore pulsa e perde
potenza
La tensione della batteria è scesa sotto il suo
valore minimo e quindi si è attivata la funzione
LVC sul regolatore
Ricaricare o sostituire la batteria
Il gruppo motore/ESC
non resta armato dopo
l’atterraggio
Si è attivata la funzione di protezione OCP
perché il comando motore è troppo in alto e il
rotore non può girare
Abbassare completamente lo stick motore e il suo
trim per riarmare l’ESC
Il servo si blocca o
emette un ronzio a fi ne
corsa
Il valore della corsa è oltre il 100% e il servo è
sovraccarico
Riportare la corsa al di sotto del 100%
portando anche il sub-trim a zero e centrando
meccanicamente i comandi
Problema Possibile causa Soluzione
Quando i comandi
sono al centro le
superfi ci di controllo
non lo sono
È possibile che le super ci di controllo non siano
state centrate meccanicamente in fabbrica
Centrare meccanicamente i comandi piegando le U
sulle barrette di comando
L’aereo e stato mosso dopo aver collegato la
batteria e prima che i sensori si siano inizializzati
Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo
l’aereo fermo per almeno 5 secondi
Il modello vola in modo
diverso da un volo all’altro
I trim sono stati spostati troppo rispetto alla
posizione neutra
Riportare i trim al centro e regolare
meccanicamente il centraggio dei comandi
I controlli oscillano in
volo (il modello cambia
assetto rapidamente)
Il rotore è sbilanciato e causa vibrazioni
eccessive
Smontare il rotore e il motore. Controllare che
l’albero del motore sia perfettamente diritto e
sostituire il rotore se è danneggiato