User Manual

IT
59
Decollare dall’acqua (segue)
AVVERTENZA: non tentare mai di recuperare un aereo in acqua nuotando a
meno che non si sia suffi cientemente addestrati e / o se c’è un’altra
persona disponibile a rispondere in caso di emergenza.
ATTENZIONE: predisporre un piano di recupero nel caso in cui l’aeromodello
fi nisca per arenarsi. Mai andare da soli a recuperare un aeromodello in
acqua.
ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua
dovessero entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare
l’aereo a riva, aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che
fosse entrata nella fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per
tutta la notte per far evaporare completamente l’umidità fi nita all’interno per
evitare che vada a fi nire sui circuiti elettronici. In caso contrario le componenti
elettroniche potrebbero danneggiarsi e causare malfunzionamenti con possibile
caduta dell’aereo.
SUGGERIMENTO: Usare una canna da pesca con una lenza robusta come
attrezzo di recupero. Attaccare una palla da tennis alla lenza e lanciare la palla
oltre l’aeromodello arenato per recuperarlo.
Manutenzione del motore
ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di procedere alla
manutenzione del motore.
1. Rimuovere la vite dell’ogiva (A) e l’ogiva.
2. Usare un attrezzo per rimuovere l’adattatore dell’ogiva e quindi rimuovere
elica, piastra posteriore dell’ogiva e adattatore dell’elica dall’albero motore.
3. Rimuovere le quattro viti (B) e il motore con supporto a X dalla fusoliera.
4. Scollegare i fi li del motore dai fi li dell’ESC.
5. Rimuovere le quattro viti (C) e il motore dal supporto a X.
6. Montare in ordine inverso.
• Allineare correttamente e collegare i colori dei fi li del motore con i fi li
dell’ESC.
• Installare l’elica con la vernice rivolta verso la parte opposta al motore.
• Serrare la vite dell’ogiva per fi ssare l’elica in posizione.
C
Vite a testa conica
esagonale
3 x 6
mm
Vite autoavvitante a
testa conica piatta
3 x
12 mm
B
Vite a testa conica
esagonale
3 x
20mm
A
A
B
Fili non mostrati
C
D
Assegnazione
porta AR636
BND/PRG = BIND
1 = Throttle
2 = Alettone
3 = Elevatore
4 = Timone
5 = Luci
6 = Flap
Installazione (AR636 mostrato)
1. Rimuovere il coperchio dal fondo della fusoliera.
2. Montare il ricevitore parallelamente alla lunghezza della fusoliera come
mostrato. Usare nastro biadesivo per fi ssarlo.
3. Collegare le superfi ci di controllo alle rispettive porte sul ricevitore.
ATTENZIONE: un’installazione errata del ricevitore può provocare la
caduta dell’aeromodello.
Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP
Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR636. Se si sceglie e si installa
un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena
portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una
corretta installazione e impostazione.
ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo
Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la
connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum
per le istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore
si faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba. Bisogna anche
controllare tutte le altre superfi ci mobili per accertarsi che si muovano nella
direzione corretta.
D
2.5 x 8mm