User manual EFL1250-COPY-1
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Guide de dépannage AS3X
Maintenance de la motorisation
ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie avant d’effectuer la
maintenance de la motorisation.
Démontage
1. Retirez la vis (A) et le cône (B) de l’écrou adaptateur (C).
2. Retirez l’hélice (D), le fl asque (E) de l’adaptateur d’hélice et du moteur. Un
outil sera nécessaire pour débloquer l’écrou adaptateur.
3. Retirez les 3 vis (G) de l’adaptateur d’hélice (H) et retirez-le du moteur.
4. Retirez les 4 vis (I) du support (J) et du fuselage.
5. Déconnectez les câbles du moteur au contrôleur.
6. Retirez les 4 vis (K) et le moteur (L) du support moteur.
Assemblage
L’assemblage s’effectue en ordre inverse.
• Alignez correctement les couleurs des câbles du moteur avec ceux du
contrôleur.
• Assurez-vous que les numéros de l’hélice sont bien orientés vers l’avant de
l’avion.
• Une clé est nécessaire pour serrer l’écrou de l’adaptateur.
AB
H
C
D
N
Problème Cause possible Solution
Oscillation
Hélice ou cône endommagé Remplacez l’hélice ou le cône
Hélice déséquilibrée
Equilibrez l’hélice. Pour des informations complémentaires, regardez la vidéo de John Redman concernant
l’équilibrage des hélices
Vibration du moteur Remplacez les pièces endommagées et contrôlez toutes les serrages et alignement des pièces
Récepteur mal fi xé Réalignez et refi xez le récepteur
Commandes desserrées Contrôlez les fi xations des servos, palonniers guignols et gouvernes
Pièces usées Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)
Fonctionnement erratique
du servo
Remplacer le servo
Valeur de gain trop élevée
dans l’AR636
Consultez le manuel de l’AR636 pour réduire les gains
Performances de vol
aléatoires
Le trim n’est pas au neutre Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
Le sub-trim n’est pas au
neutre
L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries
L’avion n’est pas resté im-
mobile durant 5 secondes
Mettez le contrôleur hors tension, puis de nouveau sous tension en laissant l’avion immobile durant 5
secondes en plaçant le manche des gaz à la position la plus basse
Réponse incorrecte
de l’appareil aux es-
sais des commandes
du système AS3X
Paramétrage incorrect des
directions des commandes
du récepteur, pouvant causer
un crash
NE PAS VOLER. Corriger les paramètres des commandes (se reporter au manuel du récepteur) avant de
voler
Maintenane d’après vol
E
GI
J
K
L
H
1
Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la Sécurité
et la durée de vie de la batterie).
2 Mettez l’émetteur hors tension.
3 Retirez la batterie de l’avion.
4 Rechargez la batterie.
5 Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
6 Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
de référence pour la planifi cation de vols ultérieurs.
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