Delta Ray One RTF & BNF Manual

IT
118
Problema
Possibile causa Soluzione
Superfi ci di controllo
non in posizione neutra
quando i comandi della
trasmittente sono in folle.
Le superfi ci di controllo possono
non essere state centrate
meccanicamente dalla fabbrica.
Centrare le superfi ci di controllo
meccanicamente regolando le curve a U
sui collegamenti di controllo.
Il velivolo è stato spostato dopo
che la batteria di bordo è stata
collegata e prima che i sensori sia
stati inizializzati.
Tenere il velivolo in verticale e immobile
per 5 secondi dopo il collegamento della
batteria.
Il sistema SAFE può essere attivo e
l’aereo non è livellato.
Funzionamento normale: rivedere la
verifi ca della direzione dei comandi
SAFE nel presente manuale per maggiori
dettagli.
Il velivolo vola in modo
scostante da un volo
all’altro.
I trim sono stati spostati troppo
lontano dalla posizione neutra.
Neutralizzare i trim e regolare
meccanicamente i collegamenti per
centrare le superfi ci di controllo.
I comandi oscillano
durante il volo (il velivolo
salta o si sposta in modo
rapido).
L’elica è sbilanciata, causando una
vibrazione eccessiva.
Rimuovere l’elica e ribilanciarla o
sostituirla se danneggiata.
Tre viti dell’ogiva che causano una
vibrazione eccessiva.
Serrare le viti dell’ogiva.
La vite del motore nel fondo
dell’aeromodello può essere
allentata.
Serrare la vite del motore.
Il velivolo non si collega
alla trasmittente dopo che
la batteria è collegata.
Il velivolo non è verticale e
immobile dopo che la batteria è
collegata.
Tenere il velivolo in verticale e immobile
per 5 secondi dopo il collegamento della
batteria.
Il velivolo è stato acceso prima
della trasmittente e prima che la
modalità di connessione fosse
inserita.
Accendere la trasmittente prima del
velivolo, ad eccezione di quando si
esegue il binding.
Problema
Possibile causa Soluzione
L'aeromodello
non risponde al
comando della
manetta ma agli
altri comandi.
Lo stick del motore non abbassato e/o
il trim motore non è centrato.
Azzerare i comandi con lo stick del motore
sull’impostazione più bassa e il trim motore
centrato.
Canale della manetta invertito. Invertire il canale della manetta sulla
trasmittente.
Il motore è scollegato dal ricevitore. Aprire la fusoliera e assicurarsi che il
connettore per il motore sia installato
correttamente.
Blocco manetta attivo. Disattivare il blocco manetta.
Rumore o
vibrazione
dell'elica
eccessivi.
Elica, albero elica o motore
danneggiati.
Sostituire le parti danneggiate.
Guida alla risoluzione dei problemi (SAFE
®
) senza GPS
Guida alla risoluzione dei problemi